Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Honda HR-V har ett betydligt prisförsprång – den börjar på 400900 kr, medan BMW iX1 kostar 563900 kr. Skillnaden är ungefär 162920 kr.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har BMW iX1 ett betydligt övertag – 313 hk mot 131 hk. Det motsvarar ungefär 182 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är BMW iX1 avgörande snabbare – 5.60 s mot 10.60 s. Det är ungefär 5 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger BMW iX1 minimal före – den når 180 km/h, medan Honda HR-V stannar vid 170 km/h. Skillnaden är omkring 10 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: BMW iX1 drar betydligt kraftigare med 494 Nm mot 253 Nm. Skillnaden är cirka 241 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: erbjuder fler sittplatser – mot .
När det gäller tjänstevikt är Honda HR-V påtagligt lättare – 1452 kg mot 1940 kg. Skillnaden är omkring 488 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder BMW iX1 märkbart mer plats – 490 L mot 319 L. Skillnaden är omkring 171 L.
Vid maximal lastvolym presterar BMW iX1 i liten grad bättre – upp till 1495 L, cirka 206 L mer än Honda HR-V.
När det gäller lastkapacitet vinner BMW iX1 i liten grad – 495 kg mot 418 kg. Skillnaden är ungefär 77 kg.
Sammantaget framstår BMW iX1 som överträffar i nästan alla aspekter och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
BMW iX1 levererar premiumkänsla i ett kompakt format — pigg eldrift och ett chassi som balanserar komfort med lekfull hantering gör den både trygg och rolig i stadstrafik. Interiören är modern och välbyggd med smarta vardagslösningar, vilket gör BMW iX1 till ett starkt val för den som vill ha el utan att ge avkall på praktikalitet.
detaljerHonda HR‑V är en självsäker vardags-SUV som kombinerar smart flexibilitet med en pigg körupplevelse — perfekt för den som vill ha praktiskhet utan att bli uttråkad. Interiören känns gedigen och rymlig och bilen är lätt att leva med, en klok följeslagare för både stadsliv och utflykter.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
563900 - 735900 kr
|
Pris
400900 - 477200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
5.40 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15.8 - 17.1 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
436 - 463 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
64.80 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
122 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
40 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1940 - 2085 kg
|
Tjänstevikt
1452 kg
|
|
Bagageutrymme
490 L
|
Bagageutrymme
319 L
|
|
Längd
4500 mm
|
Längd
4355 mm
|
|
Bredd
1845 mm
|
Bredd
-
|
|
Höjd
1616 mm
|
Höjd
1582 mm
|
|
Max bagageutrymme
1495 L
|
Max bagageutrymme
1289 L
|
|
Lastkapacitet
495 kg
|
Lastkapacitet
418 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Fullhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 313 hk
|
Effekt (hk)
131 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5.6 - 8.6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
10.6 - 10.8 s
|
|
Maxhastighet
170 - 180 km/h
|
Maxhastighet
170 km/h
|
|
Vridmoment
250 - 494 Nm
|
Vridmoment
253 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
150 - 230 kW
|
Effekt (kW)
96 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1498 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2023
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
D
|
|
Märke
BMW
|
Märke
Honda
|
BMW iX1 finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.