Två bilar, en duell: BMW iX1 möter Volvo EX40.
Vem imponerar mest när det gäller prestanda, förbrukning och prisvärde? Ta reda på det nu!
BMW iX1 och Volvo EX40 närmar sig samma uppdrag från olika håll: den ena med sportig precision, den andra med trygg skandinavisk ro. Båda känns igen som premium-SUV:ar, men personligheterna märks redan på första kvarteret. Det är två temperament som vill göra vardagen enklare – bara på sitt eget vis.
iX1 bjuder på skarpa linjer och en självsäker hållning som viskar ”förare i fokus”. EX40 svarar med ren minimalism och en cool, kantig siluett som ser lika rätt ut på innerstadsgatan som vid skogsgläntan. Det är stil vs stilla puls – valet handlar mer om image än om fakta i specifikationsbladet.
BMW:s layout känns genomarbetad och snabb i responsen, med fler inställningar för den som gillar att finjustera. Volvo går rakt på sak med ett Google-baserat tänk där navigation och röststyrning är vardagssmidigt på riktigt. Två olika filosofier som båda lyckas: nördglädje hos den ena, låg friktion hos den andra.
iX1 känns lätt på fötterna, med pigg styrrespons och en chassiton som uppmuntrar till aktiv körning utan att bli nervös. EX40 prioriterar lugn stabilitet och förmedlar ett tryggt grepp om vägen, särskilt i högre fart och dåligt väder. Båda är tysta och behagliga, men de färgar resan med olika stämningsläge.
Volvos stolar förblir en referens för långturare, medan BMW:s mer sportiga sittposition ger stöd och fokus under pendlingen. iX1 upplevs ofta som snäppet mer flexibel när vardagens prylar ska lastas, med smarta hålrum och vettig öppning. EX40 kontrar med kvadratiska former som gör barnvagn och matkassar lätta att få på plats.
EX40 briljerar i tät trafik med följsam enpedalskänsla som gör stop-and-go nästan meditativt. iX1 uppmuntrar till flyt på landsvägen, där lättfotad styrning och välvägd fjädring gör att milen försvinner diskret. På långresan hjälper båda till med lugn kursstabilitet och tydliga förarassistenter som inte tar över showen.
Volvo lockar med en generös grundkänsla där mycket av det viktiga redan finns ombord. BMW erbjuder fler val och paket för den som vill skräddarsy upplevelsen från ratten till bakluckan. Slutnotan avgörs mer av inställning än siffror: ”redo att köra nu” eller ”bygga drömbilen i konfiguratorn”.
Är du pendlaren som vill ha ett piggt driv och engagerad styrning landar du lätt i iX1:s läger. Söker du ett stilla, säkert tempo med tekniken i bakgrunden och en lugnande kupéton kommer EX40 att kännas som rätt sällskap. Fortsätt läsa – strax avslöjar vi vem som kammar hem titeln som DriveDuel Champion.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
BMW iX1 har ett minimal prisförsprång – den börjar på 563900 kr, medan Volvo EX40 kostar 577600 kr. Skillnaden är ungefär 13750 kr.
När det gäller elförbrukning har BMW iX1 fördelen: med 15.80 kWh per 100 km är den minimal effektivare än Volvo EX40, som drar 16.60 kWh. Skillnaden är ungefär 0.80 kWh.
När det gäller räckvidd presterar Volvo EX40 i liten grad bättre: den klarar upp till 576 km, ungefär 113 km mer än BMW iX1.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Volvo EX40 ett påtagligt övertag – 442 hk mot 313 hk. Det motsvarar ungefär 129 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Volvo EX40 påtagligt snabbare – 4.60 s mot 5.60 s. Det är ungefär 1 s snabbare.
Toppfarten är densamma – båda når 180 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Volvo EX40 drar klart synligt kraftigare med 670 Nm mot 494 Nm. Skillnaden är cirka 176 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är BMW iX1 lätt lättare – 1940 kg mot 2040 kg. Skillnaden är omkring 100 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder BMW iX1 i liten grad mer plats – 490 L mot 410 L. Skillnaden är omkring 80 L.
Vid maximal lastvolym presterar BMW iX1 minimal bättre – upp till 1495 L, cirka 95 L mer än Volvo EX40.
När det gäller lastkapacitet vinner BMW iX1 nästan omärklig – 495 kg mot 480 kg. Skillnaden är ungefär 15 kg.
Volvo EX40 visar sig vara är klart överlägsen och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är Volvo EX40 den mer kompletta allroundbilen.
@ Volvo Cars
BMW iX1 levererar premiumkänsla i ett kompakt format — pigg eldrift och ett chassi som balanserar komfort med lekfull hantering gör den både trygg och rolig i stadstrafik. Interiören är modern och välbyggd med smarta vardagslösningar, vilket gör BMW iX1 till ett starkt val för den som vill ha el utan att ge avkall på praktikalitet.
detaljer
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
Volvo EX40 är en skarp och självsäker elbil som kombinerar ren, skandinavisk design med en obeveklig känsla för säkerhet och vardagskomfort. För köparen som värdesätter stil, körglädje och smart vardagsteknik utan krångel är EX40 ett attraktivt alternativ som dessutom gör stadsparkering mindre tråkig.
detaljer
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
@ Volvo Cars
|
@ BMW Group Press
|
@ Volvo Cars
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
563900 - 735900 kr
|
Pris
577600 - 784400 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15.8 - 17.1 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
16.6 - 17.6 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
436 - 463 km
|
Elektrisk räckvidd
480 - 576 km
|
|
Batterikapacitet
64.80 kWh
|
Batterikapacitet
67 - 79 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1940 - 2085 kg
|
Tjänstevikt
2040 - 2170 kg
|
|
Bagageutrymme
490 L
|
Bagageutrymme
410 L
|
|
Längd
4500 mm
|
Längd
4440 mm
|
|
Bredd
1845 mm
|
Bredd
1863 mm
|
|
Höjd
1616 mm
|
Höjd
1647 mm
|
|
Max bagageutrymme
1495 L
|
Max bagageutrymme
1286 - 1400 L
|
|
Lastkapacitet
495 kg
|
Lastkapacitet
430 - 480 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 313 hk
|
Effekt (hk)
238 - 442 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5.6 - 8.6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4.6 - 7.3 s
|
|
Maxhastighet
170 - 180 km/h
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
250 - 494 Nm
|
Vridmoment
420 - 670 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
150 - 230 kW
|
Effekt (kW)
175 - 325 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2023
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
BMW
|
Märke
Volvo
|
BMW iX1 finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España