Två bilar, en duell: Audi Q4 e-tron möter BMW iX1.
Vem imponerar mest när det gäller prestanda, förbrukning och prisvärde? Ta reda på det nu!
Audi Q4 e-tron andas lågmäld elegans med rena linjer som signalerar premium utan att skrika efter uppmärksamhet, medan BMW iX1 tar en mer energisk och ungdomlig approach med kantigare proportioner. Båda har sin egen visuella personlighet: Audi känns mer sofistikerad och diskret, BMW mer självsäker och sportig. I praktiken handlar det om vad du vill säga när du parkerar utanför kontoret eller förskolan.
På slingriga landsvägar vill BMW gärna leka – den känns kvick i styrningen och mer benägen att belöna små manövrar, medan Audi prioriterar trygg stabilitet och en lugnare balans i högre hastigheter. I stadstrafik ger båda god överblick och hanterbar storlek, men de presenterar olika paket: sportighet mot komfortorienterad kontroll. Valet blir en fråga om körupplevelse kontra trygg, avslappnad framfart.
Interiören i Audi känns ungefär som att gå in i ett välkomponerat vardagsrum – materialval och ergonomi lägger tonvikt på avskild premiumkänsla, medan BMW satsar på en mer direkt, förarecentrerad layout med tydlig fokus på kontroll. Båda lyckas med användarvänlig teknik, men menyernas logik och knappplacering kan kännas olika naturlig beroende på vad du är van vid. För långkörning märks subtilt olika nivåer av komfort och stöttning i sittplatserna.
Som vardagsbil för barn, matkassar och spontana helgäventyr är båda praktiska, men de gör det på lite olika sätt: Audi erbjuder en känsla av luft och lättillgänglighet, BMW ger smart flexibilitet och användarvänliga detaljer för familjens små utmaningar. In- och utstigningen, monteringen av barnstolar och lastning av större föremål känns trygg i båda, men den som prioriterar marginaler och enkelhet i vardagslogistiken kan uppleva en tydlig favorit. Packningsvanor och garageportens mått kan avgöra vad som funkar bäst hemma.
Pendlaren som vill ha lugn komfort och en premiumkänsla hittar mycket att gilla i Audi, medan den som prioriterar skarpare körupplevelse och en mer entusiastisk körstil sannolikt lutar mot BMW. Familjer uppskattar båda, men valet kan styras av praktiska vanor—hur ofta du lastar, om du reser långt eller kör mest i stan. Fundera på vem som sitter bakom ratten mest och vilka vardagsmoment som får styra beslutet.
Det bästa sättet att veta vilken som passar dig är att provköra båda i dina vanliga miljöer; det är där små skillnader i komfort, styrning och användarvänlighet blir avgörande. Ta med barnstolen, packa matkassarna och kör en runda i rusningstrafik så får du svaret direkt i kroppen. Läs vidare — DriveDuel Champion avslöjas strax och din nästa favorit kan vara närmare än du tror.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Audi Q4 e-tron har ett lätt prisförsprång – den börjar på 533200 kr, medan BMW iX1 kostar 563900 kr. Skillnaden är ungefär 30620 kr.
När det gäller elförbrukning har BMW iX1 fördelen: med 15.80 kWh per 100 km är den knappt märkbar effektivare än Audi Q4 e-tron, som drar 15.90 kWh. Skillnaden är ungefär 0.10 kWh.
När det gäller räckvidd presterar Audi Q4 e-tron i liten grad bättre: den klarar upp till 554 km, ungefär 91 km mer än BMW iX1.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Audi Q4 e-tron ett lätt övertag – 340 hk mot 313 hk. Det motsvarar ungefär 27 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Audi Q4 e-tron minimal snabbare – 5.40 s mot 5.60 s. Det är ungefär 0.20 s snabbare.
Toppfarten är densamma – båda når 180 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Audi Q4 e-tron drar klart synligt kraftigare med 679 Nm mot 494 Nm. Skillnaden är cirka 185 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är BMW iX1 lätt lättare – 1940 kg mot 2035 kg. Skillnaden är omkring 95 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Audi Q4 e-tron minimal mer plats – 535 L mot 490 L. Skillnaden är omkring 45 L.
Vid maximal lastvolym presterar BMW iX1 minimal bättre – upp till 1495 L, cirka 5 L mer än Audi Q4 e-tron.
När det gäller lastkapacitet vinner Audi Q4 e-tron nästan omärklig – 515 kg mot 495 kg. Skillnaden är ungefär 20 kg.
Audi Q4 e-tron visar sig vara vinner duellen tydligt och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är Audi Q4 e-tron den mer kompletta allroundbilen.
@ Audi AG
Audi Q4 e-tron är en stilren och välbyggd el-SUV som levererar tyst och komfortabel körning både i stadstrafik och på längre sträckor. Interiören känns modern och lätt att leva med, så för den som vill byta till el utan krångel är den ett tryggt och tidlöst val.
detaljer
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
@ Audi AG
BMW iX1 levererar premiumkänsla i ett kompakt format — pigg eldrift och ett chassi som balanserar komfort med lekfull hantering gör den både trygg och rolig i stadstrafik. Interiören är modern och välbyggd med smarta vardagslösningar, vilket gör BMW iX1 till ett starkt val för den som vill ha el utan att ge avkall på praktikalitet.
detaljer
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
@ BMW Group Press
|
@ Audi AG
|
@ BMW Group Press
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
533200 - 792300 kr
|
Pris
563900 - 735900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15.9 - 17.4 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
15.8 - 17.1 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
406 - 554 km
|
Elektrisk räckvidd
436 - 463 km
|
|
Batterikapacitet
59 - 77 kWh
|
Batterikapacitet
64.80 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2035 - 2235 kg
|
Tjänstevikt
1940 - 2085 kg
|
|
Bagageutrymme
520 - 535 L
|
Bagageutrymme
490 L
|
|
Längd
4588 mm
|
Längd
4500 mm
|
|
Bredd
1865 mm
|
Bredd
1845 mm
|
|
Höjd
1614 - 1632 mm
|
Höjd
1616 mm
|
|
Max bagageutrymme
1460 - 1490 L
|
Max bagageutrymme
1495 L
|
|
Lastkapacitet
505 - 515 kg
|
Lastkapacitet
495 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 340 hk
|
Effekt (hk)
204 - 313 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5.4 - 8.1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
5.6 - 8.6 s
|
|
Maxhastighet
160 - 180 km/h
|
Maxhastighet
170 - 180 km/h
|
|
Vridmoment
310 - 679 Nm
|
Vridmoment
250 - 494 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
150 - 250 kW
|
Effekt (kW)
150 - 230 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023 - 2025
|
Modellår
2022 - 2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Audi
|
Märke
BMW
|
Modellen erbjuds med Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España