Jämför prestanda (313 hk vs 8 hk), bagageutrymme och pris (563900 kr vs 155900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – BMW iX1 eller Aixam Mega.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Aixam Mega har ett avgörande prisförsprång – den börjar på 155900 kr , medan BMW iX1 kostar 563900 kr . Skillnaden är ungefär 407994 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar BMW iX1 klart bättre: den klarar upp till 463 km, ungefär 388 km mer än Aixam Mega.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har BMW iX1 ett klart övertag – 313 hk mot 8 hk. Det motsvarar ungefär 305 hk hk mer.
När det gäller toppfart ligger BMW iX1 övertygande före – den når 180 km/h, medan Aixam Mega stannar vid 45 km/h. Skillnaden är omkring 135 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: BMW iX1 drar övertygande kraftigare med 494 Nm mot 40 Nm. Skillnaden är cirka 454 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: BMW iX1 erbjuder övertygande fler sittplatser – 5 mot 2.
När det gäller tjänstevikt är Aixam Mega klart lättare – 385 kg mot 1940 kg. Skillnaden är omkring 1555 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder BMW iX1 klart mer plats – 490 L mot 0 L. Skillnaden är omkring 490 L.
Vid maximal lastvolym presterar BMW iX1 övertygande bättre – upp till 1495 L, cirka 795 L mer än Aixam Mega.
När det gäller lastkapacitet vinner BMW iX1 klart – 495 kg mot 250 kg. Skillnaden är ungefär 245 kg.
Sammantaget framstår BMW iX1 som dominerar jämförelsen och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
BMW iX1 levererar premiumkänsla i ett kompakt format — pigg eldrift och ett chassi som balanserar komfort med lekfull hantering gör den både trygg och rolig i stadstrafik. Interiören är modern och välbyggd med smarta vardagslösningar, vilket gör BMW iX1 till ett starkt val för den som vill ha el utan att ge avkall på praktikalitet.
detaljerAixam Mega är en kvick och praktisk mopedbil som trivs i stadstrafik och vid kortare ärenden, perfekt för den som vill ha enkel parkering och låga driftkostnader. Vill du ha något lättkört som sparar pengar och skänker lite charm åt vardagen, så levererar Mega en förnuftig och lättsamt personlig körupplevelse utan att ta sig själv på för stort allvar.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
563900 - 735900 kr
|
Pris
155900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15.8 - 17.1 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
436 - 463 km
|
Elektrisk räckvidd
75 km
|
|
Batterikapacitet
64.80 kWh
|
Batterikapacitet
5.50 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
Säten
2
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
3
|
|
Tjänstevikt
1940 - 2085 kg
|
Tjänstevikt
385 kg
|
|
Bagageutrymme
490 L
|
Bagageutrymme
0 L
|
|
Längd
4500 mm
|
Längd
2632 mm
|
|
Bredd
1845 mm
|
Bredd
1500 mm
|
|
Höjd
1616 mm
|
Höjd
1480 mm
|
|
Max bagageutrymme
1495 L
|
Max bagageutrymme
700 L
|
|
Lastkapacitet
495 kg
|
Lastkapacitet
250 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 313 hk
|
Effekt (hk)
8 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5.6 - 8.6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
|
Maxhastighet
170 - 180 km/h
|
Maxhastighet
45 km/h
|
|
Vridmoment
250 - 494 Nm
|
Vridmoment
40 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
150 - 230 kW
|
Effekt (kW)
6 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2023
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
BMW
|
Märke
Aixam
|
BMW iX1 finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.