Jämför prestanda (490 hk vs 487 hk), bagageutrymme och pris (618200 kr vs 503800 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO EL6 eller XPeng G6.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
XPeng G6 har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 503800 kr , medan NIO EL6 kostar 618200 kr . Skillnaden är ungefär 114391 kr.
När det gäller elförbrukning har XPeng G6 fördelen: med 17.30 kWh per 100 km är den lite effektivare än NIO EL6, som drar 20.40 kWh. Skillnaden är ungefär 3.10 kWh.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO EL6 nästan omärklig bättre: den klarar upp till 529 km, ungefär 4 km mer än XPeng G6.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO EL6 ett minimal övertag – 490 hk mot 487 hk. Det motsvarar ungefär 3 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är XPeng G6 lätt snabbare – 4.10 s mot 4.50 s. Det är ungefär 0.40 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL6 drar nästan omärklig kraftigare med 700 Nm mot 660 Nm. Skillnaden är cirka 40 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är XPeng G6 knappt märkbar lättare – 2065 kg mot 2215 kg. Skillnaden är omkring 150 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder NIO EL6 nästan omärklig mer plats – 597 L mot 571 L. Skillnaden är omkring 26 L.
Maxlastkapaciteten är densamma – båda kan lasta upp till 475 kg.
XPeng G6 övertygar i nyckelområden i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Nio EL6 visar att kinesisk elbilstillverkning kan leverera både stil och finess, med en lyxig kupékänsla och en interiör som känns genomtänkt. För köparen som vill ha något som sticker ut erbjuder den komfort och ett tydligt premiumintryck — plus några smarta lösningar som gör vardagskörningen lite roligare.
detaljerXPeng G6 känns som en liten framtidsvisning på fyra hjul — elegant, självsäker och packad med smarta finesser som förenklar vardagskörningen. För dig som vill ha tyst komfort, assistans som känns hjälpsam snarare än påträngande och lite extra personlighet i garaget är G6 absolut värd en provkörning.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
618200 - 860800 kr
|
Pris
503800 - 596200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
20.4 - 21.2 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
17.3 - 18.4 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
406 - 529 km
|
Elektrisk räckvidd
455 - 525 km
|
|
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2215 - 2235 kg
|
Tjänstevikt
2065 - 2220 kg
|
|
Bagageutrymme
597 L
|
Bagageutrymme
571 L
|
|
Längd
4854 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1987 mm
|
Bredd
1920 mm
|
|
Höjd
1703 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1430 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Lastkapacitet
470 - 475 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
490 hk
|
Effekt (hk)
252 - 487 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4.50 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4.1 - 6.9 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
700 Nm
|
Vridmoment
440 - 660 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
360 kW
|
Effekt (kW)
185 - 358 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
NIO
|
Märke
XPeng
|
Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.