Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Toyota C-HR har ett en aning prisförsprång – den börjar på 392700 kr, medan BYD Atto 3 kostar 450500 kr. Skillnaden är ungefär 57773 kr.
När det gäller räckvidd presterar BYD Atto 3 betydligt bättre: den klarar upp till 420 km, ungefär 352 km mer än Toyota C-HR.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Toyota C-HR ett lätt övertag – 223 hk mot 204 hk. Det motsvarar ungefär 19 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är BYD Atto 3 knappt märkbar snabbare – 7.30 s mot 7.40 s. Det är ungefär 0.10 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Toyota C-HR något före – den når 180 km/h, medan BYD Atto 3 stannar vid 160 km/h. Skillnaden är omkring 20 km/h.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: erbjuder fler sittplatser – mot .
När det gäller tjänstevikt är Toyota C-HR påtagligt lättare – 1505 kg mot 1825 kg. Skillnaden är omkring 320 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Toyota C-HR minimal mer plats – 447 L mot 440 L. Skillnaden är omkring 7 L.
Vid maximal lastvolym presterar BYD Atto 3 något bättre – upp till 1338 L, cirka 183 L mer än Toyota C-HR.
När det gäller lastkapacitet vinner Toyota C-HR märkbart – 425 kg mot 335 kg. Skillnaden är ungefär 90 kg.
Sammantaget framstår BYD Atto 3 som dominerar jämförelsen och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
BYD Atto 3 är en kvick och rymlig elbil som känns modern och välutrustad för vardagens alla svängar. Den kombinerar imponerande räckvidd och pigga köregenskaper med en prisbild som gör att den känns som ett smart val för den som vill byta till el utan att tumma på komfort eller stil.
detaljerToyota C-HR är en designorienterad crossover som sticker ut i stadstrafiken med skarpa linjer och ett nästan futuristiskt uttryck. Den passar köparen som vill ha en bekväm, bränslesnål vardagsbil med tydlig personlighet — mer trygg och praktisk än dramatisk, men med charm nog att väcka uppmärksamhet.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
450500 - 473600 kr
|
Pris
392700 - 577600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
0.8 - 5.1 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
16 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
420 km
|
Elektrisk räckvidd
68 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
17 - 115 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
43 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1825 kg
|
Tjänstevikt
1505 - 1755 kg
|
|
Bagageutrymme
440 L
|
Bagageutrymme
350 - 447 L
|
|
Längd
4455 mm
|
Längd
4362 mm
|
|
Bredd
1875 mm
|
Bredd
1832 mm
|
|
Höjd
1615 mm
|
Höjd
1558 - 1564 mm
|
|
Max bagageutrymme
1338 L
|
Max bagageutrymme
1076 - 1155 L
|
|
Lastkapacitet
335 kg
|
Lastkapacitet
375 - 425 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Fullhybrid, Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 hk
|
Effekt (hk)
140 - 223 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.30 s
|
Acceleration 0-100 km/h
7.4 - 9.9 s
|
|
Maxhastighet
160 km/h
|
Maxhastighet
175 - 180 km/h
|
|
Vridmoment
310 Nm
|
Vridmoment
-
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
150 kW
|
Effekt (kW)
103 - 164 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1798 - 1987 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
C, B
|
|
Märke
BYD
|
Märke
Toyota
|
BYD Atto 3 finns som Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.