VS

NIO EL8 vs MG Cyberster – Skillnader och priser jämförda

Jämför prestanda (653 hk vs 510 hk), bagageutrymme och pris (957900 kr vs 750900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO EL8 eller MG Cyberster.

NIO EL8

MG Cyberster

Nu blir det konkret: de tekniska skillnaderna i detalj

Kostnader och förbrukning

Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.

MG Cyberster har ett märkbart prisförsprång – den börjar på 750900 kr , medan NIO EL8 kostar 957900 kr . Skillnaden är ungefär 206944 kr.

När det gäller elförbrukning har MG Cyberster fördelen: med 16.70 kWh per 100 km är den tydligt effektivare än NIO EL8, som drar 21.20 kWh. Skillnaden är ungefär 4.50 kWh.

När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO EL8 minimal bättre: den klarar upp till 510 km, ungefär 3 km mer än MG Cyberster.

Motor och prestanda

Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.

När det gäller motoreffekt har NIO EL8 ett märkbart övertag – 653 hk mot 510 hk. Det motsvarar ungefär 143 hk hk mer.

I accelerationen från 0 till 100 km/h är MG Cyberster klart synligt snabbare – 3.20 s mot 4.10 s. Det är ungefär 0.90 s snabbare.

Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL8 drar i liten grad kraftigare med 850 Nm mot 725 Nm. Skillnaden är cirka 125 Nm.

Utrymme och praktisk användning

Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?

Sittplatser: NIO EL8 erbjuder övertygande fler sittplatser – 6 mot 2.

När det gäller tjänstevikt är MG Cyberster märkbart lättare – 1960 kg mot 2613 kg. Skillnaden är omkring 653 kg.

När det gäller bagageutrymme erbjuder NIO EL8 märkbart mer plats – 265 L mot 200 L. Skillnaden är omkring 65 L.

När det gäller lastkapacitet vinner NIO EL8 betydligt – 577 kg mot 150 kg. Skillnaden är ungefär 427 kg.

Vem vinner racet i dataanalysen?

NIO EL8 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.

NIO EL8
MG Cyberster

Kostnader och förbrukning
Visa detaljerad analys

Motor och prestanda
Visa detaljerad analys

Mått och kaross
Visa detaljerad analys
från ca. 957 900 kr
default

NIO EL8

  • Motortyp : El
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 653 hk
  • Förbrukning kWh/100 km : 21.2 - 22 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 390 - 510 km
detaljer

NIO EL8

Nio EL8 är en lyxig el‑SUV som blandar elegant design med praktiska lösningar för familjen som vill ha både komfort och framtidskänsla. Rymlig interiör, smart uppkoppling och en harmonisk körkänsla gör den till ett väldigt lockande val — plötsligt känns vardagsresorna lite roligare.

detaljer

MG Cyberster

MG Cyberster känns som en retrofuturistisk roadster som blandar dramatisk design med modern finess och levererar körglädje med ett stort leende. För dig som vill synas och njuta bakom ratten utan att behöva sälja själen är den ett riktigt frestande val.

detaljer

Recensioner NIO EL8

Recensioner MG Cyberster

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
NIO EL8
MG Cyberster

Kostnader och förbrukning
Pris
957900 - 1223600 kr
Pris
750900 - 808700 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
21.2 - 22 kWh
Förbrukning kWh/100 km
16.7 - 19.1 kWh
Elektrisk räckvidd
390 - 510 km
Elektrisk räckvidd
443 - 507 km
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
Batterikapacitet
-
CO2
0 g/km
CO2
0 g/km
Tankvolym
-
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
SUV
Karosstyp
Roadster
Säten
6
Säten
2
Dörrar
5
Dörrar
-
Tjänstevikt
2613 - 2633 kg
Tjänstevikt
1960 - 2060 kg
Bagageutrymme
265 L
Bagageutrymme
200 L
Längd
5099 mm
Längd
-
Bredd
1989 mm
Bredd
1913 mm
Höjd
1750 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
810 L
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
557 - 577 kg
Lastkapacitet
150 kg

Motor och prestanda
Motortyp
El
Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
653 hk
Effekt (hk)
340 - 510 hk
Acceleration 0-100 km/h
4.10 s
Acceleration 0-100 km/h
3.2 - 5.2 s
Maxhastighet
200 km/h
Maxhastighet
-
Vridmoment
850 Nm
Vridmoment
475 - 725 Nm
Antal cylindrar
-
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
480 kW
Effekt (kW)
250 - 375 kW
Motorvolym
-
Motorvolym
-

Allmänt
Modellår
2024
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklass
A
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
NIO
Märke
MG

Liknande fordonsjämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Hyundai Tucson
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Vilka drivlinor finns för NIO EL8?

Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.