Jämför prestanda (204 hk vs 272 hk), bagageutrymme och pris (450500 kr vs 497100 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – BYD Atto 3 eller CUPRA Terramar.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
BYD Atto 3 har ett lite prisförsprång – den börjar på 450500 kr , medan CUPRA Terramar kostar 497100 kr . Skillnaden är ungefär 46565 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar BYD Atto 3 betydligt bättre: den klarar upp till 420 km, ungefär 302 km mer än CUPRA Terramar.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har CUPRA Terramar ett klart synligt övertag – 272 hk mot 204 hk. Det motsvarar ungefär 68 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är CUPRA Terramar påtagligt snabbare – 5.90 s mot 7.30 s. Det är ungefär 1.40 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger CUPRA Terramar märkbart före – den når 243 km/h, medan BYD Atto 3 stannar vid 160 km/h. Skillnaden är omkring 83 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: CUPRA Terramar drar klart synligt kraftigare med 400 Nm mot 310 Nm. Skillnaden är cirka 90 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är CUPRA Terramar en aning lättare – 1638 kg mot 1825 kg. Skillnaden är omkring 187 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder CUPRA Terramar något mer plats – 540 L mot 440 L. Skillnaden är omkring 100 L.
När det gäller lastkapacitet vinner CUPRA Terramar tydligt – 542 kg mot 335 kg. Skillnaden är ungefär 207 kg.
CUPRA Terramar ligger precis före i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
BYD Atto 3 är en kvick och rymlig elbil som känns modern och välutrustad för vardagens alla svängar. Den kombinerar imponerande räckvidd och pigga köregenskaper med en prisbild som gör att den känns som ett smart val för den som vill byta till el utan att tumma på komfort eller stil.
detaljerCUPRA Terramar är en självsäker crossover som blandar sportig attityd med praktisk vardagskomfort och gör det med stil. Körningen känns engagerande utan att vara krävande, vilket gör den lockande för den som vill ha mer temperament i garageuppställningen utan att offra bekvämligheten.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
450500 - 473600 kr
|
Pris
497100 - 681400 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
1.6 - 8.4 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
16 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
420 km
|
Elektrisk räckvidd
118 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
36 - 191 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
55 - 60 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1825 kg
|
Tjänstevikt
1638 - 1904 kg
|
|
Bagageutrymme
440 L
|
Bagageutrymme
450 - 540 L
|
|
Längd
4455 mm
|
Längd
4519 mm
|
|
Bredd
1875 mm
|
Bredd
1869 mm
|
|
Höjd
1615 mm
|
Höjd
1586 mm
|
|
Max bagageutrymme
1338 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
335 kg
|
Lastkapacitet
512 - 542 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Bensin, Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 hk
|
Effekt (hk)
150 - 272 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.30 s
|
Acceleration 0-100 km/h
5.9 - 9.3 s
|
|
Maxhastighet
160 km/h
|
Maxhastighet
205 - 243 km/h
|
|
Vridmoment
310 Nm
|
Vridmoment
250 - 400 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
150 kW
|
Effekt (kW)
110 - 200 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1498 - 1984 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
E, G, F, B
|
|
Märke
BYD
|
Märke
CUPRA
|
BYD Atto 3 finns som Framhjulsdrift.