Nissan Primastar Bus Buss, Pris från 519000 kr

Nissan Primastar Bus Buss imponerar med 170 hk och ett attraktivt pris från 519000 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 519 000 kr
default

Nissan Primastar Bus

  • Motortyp : Diesel
  • Växellåda : Manuel, Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 110 - 170 hk
  • Förbrukning L/100 km : 6.9 - 8.8 L

Första intrycket på gatan

Nissan Primastar Bus kliver inte in i stadsbilden för att smyga — den syns. Med karosslängder från omkring 5,08 till 5,48 meter och en rak, funktionell profil ser den robust och ändamålsenlig ut, mindre glamorös men tydligt trovärdig som arbets- eller persontransport. Den finns i flera utföranden och effektnivåer (110–170 hk) samt både manuella och automatlådor, vilket gör att den kan anpassas efter både serviceuppdrag och längre pendlingar. Utseendet signalerar nytta mer än lyx, vilket också speglar prisbilden och målgruppen.

Insidan där vardagen huserar

Interiören är praktisk mer än prålig: slitstarka material, stora förvaringsfack och en överblickbar förarplats som prioriterar funktion före finess. Sittkomforten är god för körning i timmar, och förarhyttens ergonomi lämpar sig väl för långa arbetsdagar med lätt åtkomst till väsentliga reglage och en tydlig instrumentering. I bus-utföranden finns varianter för både 6 och 9 passagerare vilket påverkar stolsarrangemang och lastutrymme, så val mellan flexibilitet och maximalt passagerarantal är viktigt vid köp. För den som vill ha extra komfort eller campingkänsla finns färdigbyggda Seaside-utföranden från Dethelffs.

Plats för människor och prylar

Primastar gör vad en buss ska göra: rymma folk och packning utan krångel, med lastvolymer upp till omkring 4 700–5 700 liter beroende på kaross och konfigurering. Maxlasten ligger nära tonklassen för lättare kommersiella fordon, med nyttolaster upp mot cirka 1 000 kg i vissa versioner — tillräckligt för verktyg, utrustning eller bagage för en stor sällskapstur. De längre varianterna ger mer benutrymme och större bagagegolv, medan kortare L1-versioner underlättar i stadskärnor och trånga parkeringshus. För familjer eller shuttle-firmor betyder det konkret fler fötter på golvet och mer stuvyta utan att växa till lastbilsstorlek.

Att köra dagen lång

Framhjulsdrift tillsammans med en 4-cylindrig dieselmotor ger en förutsägbar och stabil körupplevelse, där 110–170 hk kombineras med vridmoment i spannet cirka 300–380 Nm för att dra fullastade turer utan panik. Styrning och fjädring är inställda för komfort och stabilitet snarare än sportighet, vilket gör bilen lättmanövrerad i stadstrafik och trygg på motorväg vid last. Automat- och manuell låda finns, och tyngre varianter märks i acceleration men bjuder i gengäld bättre dragkapacitet och stabilitet vid full last. För den som kör mycket innebär det en pålitlig vardagsmaskin snarare än en körupplevelse för entusiaster.

Bränsle, räckvidd och vardagsekonomi

Officiella förbrukningssiffror rör sig mellan ungefär 6,9 och 8,8 l/100 km beroende på motor, växellåda och kaross, vilket i praktiken innebär skillnader i driftskostnad. Med en bränsletank på cirka 80 liter blir teoretisk räckvidd mellan cirka 900 och 1 150 km — praktiskt för både dagliga transportpass och längre körningar utan ständiga stopp. Högre effekt och tyngre konfigurationer ökar förbrukningen, så val av motor bör speglas mot typisk nyttolast och körprofil för att hålla driftskostnaderna rimliga. CO2-klassen ligger i G för vissa varianter, vilket är värt att tänka på vid miljözoner och skatt.

Teknik som hjälper, inte överraskar

Teknisk utrustning följer klassens standard med infotainment-skärmar, smartphone-speglingsmöjligheter, backkamera och parkeringssensorer som gör vardagen enklare vid full last. Förarassistenter som farthållare och nödbromshjälp finns som alternativ eller utrustning beroende på nivå, vilket är praktiskt för långa pendlingar eller shuttletrafik. Systemen är funktionella och väl implementerade men saknar ibland avancerade finesser från personbilsklassen, vilket känns rimligt i ett arbetsverktyg där robusthet går före stilpoäng. Säkerhetsmässigt är fokus på skydd av passagerare och god framkomlighet snarare än autonoma körfunktioner.

Vem ska välja Primastar Bus?

Primastar Bus passar bäst för verksamheter som behöver robust, flexibel persontransport — tänk shuttle, skolresor, bygglag eller familjer som vill ha mycket plats utan att gå upp i lastbilshöjd. Valet mellan 110, 150 eller 170 hk, kort eller lång kaross och manuell eller automat bör styras av lastbehov, körsträcka och budget; lågeffektversionerna räcker långt för stadskörning medan kraftigare motorer underlättar fullastade motorvägsfärder. De färdigbyggda Seaside-modellerna visar att plattformen också fungerar som grund för camping- och fritidsanpassningar, vilket ger extra valfrihet för köpare med speciella behov. Kort sagt: en praktisk, pragmatisk buss för den som värderar funktion och lastkapacitet framför lyxbetonad körglädje.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
519000 - 852400 kr
Förbrukning L/100 km
6.9 - 8.8 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
181 - 232 g/km
Tankvolym
80 L

Mått och kaross
Karosstyp
Buss
Säten
6 - 9
Dörrar
4 - 5
Tjänstevikt
1952 - 2527 kg
Bagageutrymme
-
Längd
5080 - 5480 mm
Bredd
1956 mm
Höjd
1935 - 2040 mm
Max bagageutrymme
4700 - 5700 L
Lastkapacitet
543 - 1002 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
110 - 170 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
161 - 180 km/h
Vridmoment
300 - 380 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
81 - 125 kW
Motorvolym
1997 cm3

Allmänt
Modellår
2022 - 2025
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
Nissan

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivningsalternativ erbjuder Nissan Primastar Bus?

Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.