NIO ET5 Wagon Kombi, Pris från 548800 kr

NIO ET5 Wagon Kombi imponerar med 490 hk 560 km och ett attraktivt pris från 548800 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 548 800 kr
default

NIO ET5 Wagon

  • Motortyp : El
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 490 hk
  • Förbrukning kWh/100 km : 19.3 - 19.8 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 435 - 560 km

Första intrycket: design som förenar sport och vardag

ET5 Wagon visar att en kombi inte behöver se tråkig ut; den långa huven, sluttande taklinjen och breda spår ger en nästan coupé‑känsla utan att offra praktisk nytta. Med en längd på 4 790 mm och en bred kaross blir den närvarande på vägen, samtidigt som den behåller en luftig profil tack vare smart proportionering. Finns i både standard- och long‑range‑varianter, men alla bär samma tydliga NIO-designspråk som känns både modern och igenkännbar.

Interiören: lugn, tekniskt laddad och genomtänkt

Kupén är minimalistisk men varm, med mjuka ytor och en rensad instrumentpanel där teknik tar plats utan att dominera. Materialvalen känns mogna för klassen och siktlinjerna framåt är bra, även om den låga taklinjen äter marginellt i bakre huvudutrymme. Föraren möts av tydliga digitala zoner och ett infotainmentsystem som känns följsamt i vardagsbruk, samtidigt som många funktioner går att anpassa för olika körsituationer.

Last och familjeliv: mer praktisk än väntat

Grundlasten på 450 liter räcker gott för veckohandling eller en weekendväska, och med baksätena nedfällda växer kapaciteten till en maximal volym på 1 300 liter för större transporter. Fem säten och en rimlig lasttröskel gör vardagslogistiken smidig, och det finns praktiska fack och lastöglor för lösa föremål. Lastvikt på runt 445–465 kg betyder att bilen klarar en fullt upprustad familjehelg utan knölig kompromiss.

Kördynamik: kraftfullt men stadigt

Med en drivlina på 490 hk och 700 Nm vridmoment känns ET5 Wagon snabb och vaksam; 0–100 km/h på omkring 4,0 sekunder gör den till en av de kvickare kombimodellerna. Fyrhjulsdriften ger bra grepp i alla lägen och underlag, samtidigt som chassit är inställt för komfort snarare än tävlingsbeteende — kroppen hålls i schack men den höga massan märks vid tillfälliga krafthugg. Styrningen är exakt nog för körglädje på slingriga vägar utan att bli nervös i stadstrafik.

Räckvidd och vardagsdrift: verkliga kilometer räknas

ET5 Wagon erbjuds med batterier som ger officiella räckvidder på upp till 560 km för long‑range och omkring 435 km för standardversionen, med konsumtionssiffror runt 19,3–19,8 kWh/100 km. I praktiken betyder det att långversionen är ett starkt val för regelbundna långresor medan standardvarianten räcker väl för dagligt pendlings- och familjebruk. Verklig räckvidd påverkas förstås av hastighet, last och väder, men för många användare blir användbar distans mellan 300–500 km beroende på körprofil.

Assistenter och uppkoppling: smartare än genomsnittet

NIO har utrustat modellen med ett omfattande paket av förares hjälpmedel, från adaptiv farthållare till filhållningsstöd och automatiska nödbromsar, vilket förenklar längre körningar och stadsdrag. Infotainmentsystemet är responsivt och stöder uppdateringar över luften, vilket håller funktioner och kartor aktuella utan verkstadsbesök. Användargränssnittet är modernt och telefonintegration fungerar smidigt, vilket gör vardagsanvändningen enkel för teknikvana förare.

Vem passar ET5 Wagon för?

ET5 Wagon riktar sig till köpare som vill ha en elektrisk kombination av sportiga köregenskaper och praktisk vardagskapacitet — familjer som prioriterar räckvidd och acceleration utan att ge upp lastutrymme. Teknikintresserade förare som uppskattar OTA‑uppdateringar och avancerade assistanssystem får mycket valuta, medan den som söker den billigaste el‑kombin kanske tittar annanstans. Sammanfattningsvis är det en attraktiv kompromiss mellan vardagspraktik och prestanda för den som vill ha båda delarna.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
548800 - 791500 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
19.3 - 19.8 kWh
Elektrisk räckvidd
435 - 560 km
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
CO2
0 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Kombi
Säten
5
Dörrar
5
Tjänstevikt
2265 - 2285 kg
Bagageutrymme
450 L
Längd
4790 mm
Bredd
1960 mm
Höjd
1499 mm
Max bagageutrymme
1300 L
Lastkapacitet
445 - 465 kg

Motor och prestanda
Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
490 hk
Acceleration 0-100 km/h
4 s
Maxhastighet
200 km/h
Vridmoment
700 Nm
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
360 kW
Motorvolym
-

Allmänt
Modellår
2023
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
NIO

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivlinor finns för NIO ET5 Wagon?

Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.