Morgan Plus Six Roadster, Pris från 1159500 kr

4.1 (1 Recensioner)
betygsätt

Morgan Plus Six Roadster imponerar med 340 hk och ett attraktivt pris från 1159500 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 1 159 500 kr
default

Morgan Plus Six

  • Motortyp : Bensin
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 340 hk

Design och närvaro

Morgan Plus Six ser ut som en tidsmaskin med moderna muskler: klassiska proportioner, lågt, långt och smäckert men byggd på en modern aluminiumstomme som ger en mer precis känsla än de äldre Morgans. Motorhuven döljer en 3,0 liters turbomatad sexa och profilen räknas igen från tidiga sportvagnar, vilket säkerställer att bilen väcker uppmärksamhet i alla bilköer. Med 3 890 mm på längden och 1 220 mm i höjd är det en riktig roadster som visas upp snarare än smälter in.

Interiör och hantverk

Interiören är ett hantverk av läder, synliga trädetaljer och noggrant sydda sömmar där kvalité och materialval prioriteras framför blinkande skärmar. Föraren möts av analoga instrument med tydliga urtavlor och en körställning som känns mer cockpit än vardagsbil, vilket gör varje utflykt till en ceremoni. Utrymmet är kompakt och fokuserat—allt är gjort för att förstärka körupplevelsen snarare än bekvämligheten.

Plats och vardagspraktik

Plus Six är en tvåsitsig roadster utan bakstolar och med praktiskt taget inget bagageutrymme—trunkkapaciteten anges i praktiken som 0 liter, vilket betyder att resväskor får stanna hemma eller följa med på axeln. Den låga markfrigången och det smala chassit innebär att daglig användning i stan kräver planering, och vinterbruk blir komplicerat om inte vår-/sommarsäsongen dominerar. För den som planerar weekendkörningar räcker utrymmet för en liten väska och humöret för äventyr.

Körglädje och uppförande

Med 340 hk och 500 Nm i ett chassi som väger runt 1 075 kg accelererar Plus Six 0–100 km/h på cirka 4,2 sekunder och toppar 267 km/h, vilket ger sportbilsprestanda i en vintage-inramning. Bakhjulsdrift och automatlåda levererar kraften med en direkt och engagerande känsla; respond snabbare än många större GT-bilar men fortfarande med Morgan-karaktär i styrning och balans. Den moderna aluminiumunderbyggnaden gör bilen styvare än äldre modeller, vilket ger klart bättre stabilitet i snabb kurvtagning utan att förlora den lekfulla bakhjulsdriften. På slingriga vägar belönar Plus Six föraren med omedelbar feedback och en nivå av kontroll som få andra retro-ikoner kan matcha.

Förbrukning och praktisk räckvidd

Den turbomatade 3,0-literssexan innebär att förbrukningen ligger i en annan ände än småbilar—vanligtvis runt 10–12 l/100 km i blandad körning vid en normal körstil, vilket gör långkörningar kostsamma jämfört med moderna snåla coupéer. I praktiken betyder det frekventa bränslestopp vid längre resor och högre driftskostnader för den som använder bilen ofta. För köpare som prioriterar känsla framför ekonomi är detta dock ett väntat kompromissval.

Hjälpmedel och uppkoppling

Plus Six prioriterar analogt över digitalt; infotainmentsystem är enkelt eller finns som tillval, och förarhjälpmedel är begränsade till grundläggande funktioner snarare än avancerade assistanspaket. Det betyder att modern funktionalitet som avancerad adaptiv farthållare eller fullskalig förarassistans inte är huvudspåret här, vilket håller fokus på körningen. För den som vill ha uppkoppling finns oftast Bluetooth och enklare lösningar, men bilen är inte ett teknikmecka.

Vem bör köpa en Morgan Plus Six?

Den som vill ha en bil för känsla, hantverk och uppmärksamhet snarare än maximal praktisk nytta hittar precis rätt i Plus Six; den är en weekend-leksak för entusiaster som uppskattar körkultur och historisk charm med modern drivlina. Nuvarande versioner erbjuds som 3.0 Turbo bensin med automatlåda och 340 hk i bakhjulsdrift, vilket ger både prestanda och autenticitet i ett paket som lämpar sig bäst för nöjeskörning. För vardagspendling eller familjebruk finns mer praktiska alternativ, men för dem som söker unikhet och körglädje är detta ett klart uttryckligt val.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

4.1 (1 Recensioner)
betygsätt

Kostnader och förbrukning
Pris
1159500 - 1263500 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
-
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Roadster
Säten
2
Dörrar
2
Tjänstevikt
1075 kg
Bagageutrymme
0 L
Längd
3890 mm
Bredd
1756 mm
Höjd
1220 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
340 hk
Acceleration 0-100 km/h
4.20 s
Maxhastighet
267 km/h
Vridmoment
500 Nm
Antal cylindrar
6
Effekt (kW)
250 kW
Motorvolym
2998 cm3

Allmänt
Modellår
2019
CO2-effektivitetsklass
-
Märke
Morgan

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Finns Morgan Plus Six med olika drivtyper?

Tillgänglig som Bakhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.