Ford Puma SUV imponerar med 168 hk 417 km och ett attraktivt pris från 333900 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.
Ford Puma gör ett självsäkert intryck med sina bulliga hjulhus och sluttande taklinje som ger en sportig attityd utan att bli prålig. Med en längd på strax över 4,2 meter känns den kompakt i stadsmiljö men tillräckligt stor för motorvägsfärder. Designen är modern och igenkännlig i Ford‑familjen, vilket ger Puma mer närvaro än många rivaler i samma klass. För den som vill synas utan att välja en stor SUV är Puma en lyckad kompromiss mellan stad och fritid.
Interiören visar att Ford lagt krut på ergonomi; förarplatsen är överskådlig och reglage sitter där man väntar sig, medan materialvalen är bättre över instrumentbrädan än i budgetklass. Stolarna erbjuder god stöd för dagliga pendlingar och längre turer, även om de övre plastpartierna inte känns helt premium. Infotainmentskärmen sitter väl placerad och de viktigaste funktionerna är enkla att nå under körning. Upplevd kvalité är genomgående praktisk snarare än lyxig, vilket passar köpargruppen som vill ha funktion före flärd.
Puma överraskar med ett bagageutrymme som ligger runt 456–523 liter beroende på version, och med baksäten fällda växer det till över 1 200 liter i vissa utföranden, vilket räcker gott för barnvagn eller en veckas packning. Den djupt formade megaboxen under lastgolvet är praktisk för smutsiga stövlar eller sportutrustning och håller smuts borta från resten av bagaget. Smyckad med praktiska krokar och en jämn lasttröskel gör Puma vardagspackningen enkel. För familjer som ofta skjutsar grejer är utrymmet en klar fördel jämfört med många konkurrenter i samma segment.
Puma är byggd för att vara kvick och lättstyrd, med ett chassi som prioriterar smidighet i stadstrafik och stadig uppförande på motorväg. Drivlinorna sträcker sig från mildhybrid‑1,0‑liters bensinmotorer till fullfjädrade el‑versioner, vilket ger effekter i spannet omkring 125–168 hk och 0–100 km/h på ungefär 8–10 sekunder beroende på modell. Styrningen är förtätad och bilen är lätt att placera i kurvor, även om den aldrig blir en sportbil i känslan. Komfortmässigt tar fjädringen bort vardagsskillnader men större ojämnheter kan ge igenom i hårdare vägar.
För den bensindrivna 1.0 EcoBoost MHEV anges förbrukningen till omkring 5,4–5,9 l/100 km, med en tank på 42 liter som ger en teoretisk körsträcka på runt 700–770 km mellan tankningar. Elversionen Gen‑E har ett batteri på cirka 43 kWh och deklareras med förbrukning runt 13,1–13,9 kWh/100 km och WLTP‑räckvidd i intervallet cirka 361–376 km. I vardagsbruk betyder det att mildhybriden lämpar sig väl för långa pendlingsdagar utan många stopp, medan elversionen är bättre för kortare dagliga turer och stadskörning där laddmöjligheter finns. Valet mellan dem avgörs av körprofil: mycket landsväg och långräckvidd talar för MHEV, daglig pendling och stad för Gen‑E.
Puma kommer med moderna förarassistenter och infotainment som stödjer både Apple CarPlay och Android Auto, samt en tydlig förarvy som underlättar navigation och daglig användning. Adaptiv farthållare, filhållningsassistans och parkeringshjälp finns i olika paket eller som tillval, vilket gör bilen lättare att hantera i köer och på längre resor. Systemen är genomtänkta och integrerade utan att överkomplicera vardagen, även om avancerade hjälpmedel ofta kostar extra. För den som vill ha trygghet och bekvämlighet finns utrustningarna tillgängliga i de högre utrustningsnivåerna.
Puma passar den som vill ha en smidig och stilren crossover med funktion framför flärd, perfekt för småfamiljer, pendlare och den som vill ha bra lastutrymme utan att byta till större SUV. Utbudet av både MHEV‑bensin och elversion ger flexibilitet för olika behov; valet avgörs av körmönster och laddmöjligheter i vardagen. För de som söker en sportigare karaktär finns starkare utföranden, men huvudbudskapet är en balanserad vardagsbil med hög användbarhet. Puma blir en attraktiv helhetslösning för den som prioriterar praktisk design, körbarhet och rimlig driftsekonomi.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
333900 - 489900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5.4 - 5.9 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
13 - 13.7 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
404 - 417 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 - 135 g/km
|
|
Tankvolym
42 L
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1316 - 1563 kg
|
|
Bagageutrymme
456 L
|
|
Längd
4186 - 4226 mm
|
|
Bredd
1805 mm
|
|
Höjd
1550 mm
|
|
Max bagageutrymme
1216 L
|
|
Lastkapacitet
367 - 469 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, El
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
125 - 168 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.4 - 9.8 s
|
|
Maxhastighet
190 - 210 km/h
|
|
Vridmoment
170 - 290 Nm
|
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
92 - 124 kW
|
|
Motorvolym
999 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025 - 2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, A
|
|
Märke
Ford
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España