Jämför prestanda (202 hk vs 653 hk), bagageutrymme och pris (554 500 kr vs 807 700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – SsangYong Rexton eller NIO ET7.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
SsangYong Rexton är avsevärt billigare – den börjar på 554 500 kr , medan NIO ET7 kostar 807 700 kr . Skillnaden är ungefär 253 162 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO ET7 markant mer effekt – 653 hk mot 202 hk. Det motsvarar ungefär 451 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET7 betydligt snabbare – 3,8 s mot 10,6 s. Det är ungefär 6,8 s snabbare.
När det gäller toppfart är NIO ET7 lätt snabbare – den når 200 km/h, medan SsangYong Rexton stannar vid 184 km/h. Skillnaden är omkring 16 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET7 drar markant kraftigare med 850 Nm mot 441 Nm. Skillnaden är cirka 409 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: SsangYong Rexton erbjuder fler sittplatser – 7 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är SsangYong Rexton en aning lättare – 2 145 kg mot 2 434 kg. Skillnaden är omkring 289 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder SsangYong Rexton markant mer plats – 784 L mot 363 L. Skillnaden är omkring 421 L.
När det gäller lastkapacitet presterar SsangYong Rexton tydligt bättre – 770 kg mot 466 kg. Skillnaden är ungefär 304 kg.
NIO ET7 ger konkurrenten små chanser i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Rexton är en stor och robust SUV som satsar på rymlighet och komfort snarare än att skrika efter uppmärksamhet. Den känns stadig på vägen och erbjuder gott om plats för familjen och packning — ett pragmatiskt val för den som vill ha trygg, praktisk lyx utan premiumpretentioner.
detaljerNIO ET7 är en elektrisk flaggskeppssedan som blandar kinesisk innovation med europeisk finess — i förarsätet känns framtiden både tyst och självsäker. Interiören är skulptural och genomtänkt, full av smarta detaljer som gör vardagskörningen bekväm; en attraktiv konkurrent för den som vill ha lyx och teknik utan onödigt PR-fluff.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
554 500 - 692 000 kr
|
Pris
807 700 - 929 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
8,2 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
19 - 19,3 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
451 - 584 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
214 - 216 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
70 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Terrängbil
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
5 - 7
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
2 145 - 2 180 kg
|
Tjänstevikt
2 434 - 2 454 kg
|
|
Bagageutrymme
236 - 784 L
|
Bagageutrymme
363 L
|
|
Längd
4 850 mm
|
Längd
5 101 mm
|
|
Bredd
1 960 mm
|
Bredd
1 987 mm
|
|
Höjd
1 825 mm
|
Höjd
1 509 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 806 - 1 977 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
655 - 770 kg
|
Lastkapacitet
446 - 466 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
202 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
10,6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 s
|
|
Maxhastighet
184 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
441 Nm
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
148 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
2 157 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 021 - 2 023
|
Modellår
2022
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
SsangYong
|
Märke
NIO
|