Jämför prestanda (224 hk vs 158 hk), bagageutrymme och pris (333 900 kr vs 229 900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Omoda 5 eller Renault Clio.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Renault Clio är avsevärt billigare – den börjar på 229 900 kr , medan Omoda 5 kostar 333 900 kr . Skillnaden är ungefär 103 992 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Renault Clio klarar sig med 4,1 L/100km och är därmed tydligt snålare än Omoda 5, som drar 5,3 L/100km. Skillnaden är ungefär 1,2 L/100km.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Omoda 5 synbart mer effekt – 224 hk mot 158 hk. Det motsvarar ungefär 66 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Omoda 5 nästan omärkbart snabbare – 7,6 s mot 8,3 s. Det är ungefär 0,7 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Omoda 5 drar betydligt kraftigare med 340 Nm mot 190 Nm. Skillnaden är cirka 150 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Renault Clio tydligt lättare – 1 202 kg mot 1 621 kg. Skillnaden är omkring 419 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Omoda 5 minimalt mer plats – 350 L mot 327 L. Skillnaden är omkring 23 L.
När det gäller lastkapacitet presterar Omoda 5 i liten grad bättre – 536 kg mot 463 kg. Skillnaden är ungefär 73 kg.
Omoda 5 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Omoda 5 är en kompakt och välutrustad SUV som kombinerar modern design med praktiska lösningar för vardagens behov. Den passar den som vill ha en prisvärd, bekväm och lättkörd bil utan att kompromissa på stil och utrustning.
detaljerClio är en smidig småbil som passar utmärkt i stadstrafik och för vardagspendling, med en pigg körupplevelse och låg driftskostnad. Den kombinerar modern design och en genomtänkt interiör, vilket gör den både praktisk och lätt att trivas i.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
333 900 - 426 400 kr
|
Pris
229 900 - 318 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5,3 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
4,1 - 5,2 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15,9 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
430 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 - 120 g/km
|
CO2
92 - 118 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 621 - 1 710 kg
|
Tjänstevikt
1 202 - 1 316 kg
|
|
Bagageutrymme
300 - 350 L
|
Bagageutrymme
301 - 327 L
|
|
Längd
-
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 824 - 1 830 mm
|
Bredd
1 768 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
431 - 536 kg
|
Lastkapacitet
453 - 463 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El, Fullhybrid
|
Motortyp
Bensin, Fullhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 224 hk
|
Effekt (hk)
115 - 158 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7,6 - 7,9 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8,3 - 10,3 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
295 - 340 Nm
|
Vridmoment
190 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
|
Effekt (kW)
150 - 165 kW
|
Effekt (kW)
84 - 116 kW
|
|
Motorvolym
1 499 cm3
|
Motorvolym
1 199 - 1 789 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2026
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A, D
|
CO2-effektivitetsklass
C, D, B
|
|
Märke
Omoda
|
Märke
Renault
|