Clio är en smidig småbil som passar utmärkt i stadstrafik och för vardagspendling, med en pigg körupplevelse och låg driftskostnad. Den kombinerar modern design och en genomtänkt interiör, vilket gör den både praktisk och lätt att trivas i.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Renault Clio på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Den senaste Renault Clio kliver fram med en skarpare front, bredare spår och detaljer som ger ett mer vuxet uttryck än många småbilar. I Esprit Alpine-klädseln känns den sportig utan att bli prålig, medan enklare nivåer är mer diskreta men fortfarande välproportionerade. Små yttre mått gör den lätt att placera i stan, men den lilla bakrutan begränsar sikten bakåt. Helhetsintrycket är ett designpaket som prioriterar vardagslugn och ren form framför aggressivitet.
Interiören kombinerar ett modernt gränssnitt med fysiska klimatreglage som gör vardagskörningen enkel även med handskar. Materialkänslan varierar med utrustningsnivå; toppversionerna känns mest påkostade medan mellannivåer visar mer hårdplast men håller solid passform. Förarplatsen är överskådlig, och skärmarna svarar snabbt utan onödig meny-djungel. Tre Isofix-fästen (passagerarstolen fram och två bak) och bra småförvaring gör den familjvänlig i det dagliga.
Fram sitter två vuxna bekvämt, men baksätet är fortsatt snålt för långa ben, särskilt på längre resor. Bensinversionen erbjuder ett av segmentets större bagageutrymmen, omkring 390 liter beroende på mätmetod, vilket räcker väl för barnvagn eller helghandel. Väljer du fullhybrid krymper det till runt 300 liter, och den höga lastkanten samt en nivåskillnad vid nedfällda ryggstöd gör lastning mindre smidig. Ryggstöden fälls 60:40, så flexibiliteten finns, men den som ofta fraktar skrymmande saker trivs bäst med bensinmodellen.
Clio prioriterar trygghet och komfort med en stabil raka-fram-känsla på motorväg och en styrning som är mer precis än många konkurrenters. Fjädringskomforten är bra för klassen; 17–18-tums hjul ger dock en fastare gång över gropar. Bensinmotorn på 115 hk levererar tillräcklig fart för vardagen (0–100 km/h på cirka 10,0–10,3 s), särskilt i stad och förort. Fullhybriden på 158 hk känns piggare i uppstart och omkörningar (0–100 km/h cirka 8,3 s), men multimode-automatiken kan ta betänketid och motorn hörs tydligt vid hård gas.
WLTP-siffrorna visar 4,1 l/100 km för fullhybriden och 5,1–5,2 l/100 km för bensin, och i verkligheten är under 5 l/100 km fullt görbart med hybriden i blandad körning. I stadskörning rullar den ofta elektriskt i låg fart, vilket sänker förbrukningen och ger ett tystare intryck. Bensinaren landar mer realistiskt runt 6 l/100 km vid vardagskörning, vilket fortfarande är rimligt för klassen. CO₂-värden mellan cirka 92 och 118 g/km speglar det, och gör Clio attraktiv för pendlare som jagar låga driftkostnader.
Infotainmentsystemet med Google Maps, assistent och uppdateringar över nätet hör till de mest lättanvända i småbilsklassen, och reaktionsförmågan är hög. Samtidigt finns fysiska knappar för klimatet, vilket minskar distraktion. Förarassistans inkluderar automatisk nödbroms, filhållning, skyltavläsning och parkeringshjälp; adaptiv farthållare och 360°-kamera finns beroende på version. Den senare är extra nyttig då sikt bakåt är begränsad, särskilt i trånga garage.
Pendlare med fokus på totalekonomi får mest ut av E‑Tech full hybrid, där låg förbrukning och lugn karaktär gör långsiktigt avtryck i plånboken. Teknikintresserade uppskattar det Google-baserade infotainmentet och uppkopplingen som faktiskt förenklar vardagen. Småfamiljer får fem sittplatser och tre Isofix, och väljer man bensinvarianten finns klassledande bagage för semesterpackning. Den som ofta kör med långa passagerare bak eller söker sportkörning lär däremot sakna baksätesutrymme och mer engagerande drivlina; för dem kan andra alternativ passa bättre.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
229 900 - 318 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4,1 - 5,2 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
92 - 118 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 202 - 1 316 kg
|
|
Bagageutrymme
301 - 327 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 768 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
453 - 463 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin, Fullhybrid
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
115 - 158 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8,3 - 10,3 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
190 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
|
Effekt (kW)
84 - 116 kW
|
|
Motorvolym
1 199 - 1 789 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
C, D, B
|
|
Märke
Renault
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España