Jämför prestanda (490 hk vs 575 hk), bagageutrymme och pris (548 800 kr vs 688 700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO ET5 eller XPeng G9.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
NIO ET5 är påtagligt billigare – den börjar på 548 800 kr , medan XPeng G9 kostar 688 700 kr . Skillnaden är ungefär 139 811 kr.
När det gäller elförbrukning har XPeng G9 fördelen: med 18,4 kWh/100km är den lätt effektivare än NIO ET5, som drar 18,6 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 0,2 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO ET5 lätt bättre: den klarar upp till 590 km, ungefär 5 km mer än XPeng G9.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har XPeng G9 lite mer effekt – 575 hk mot 490 hk. Det motsvarar ungefär 85 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET5 knappt snabbare – 4 s mot 4,2 s. Det är ungefär 0,2 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET5 drar lätt kraftigare med 700 Nm mot 695 Nm. Skillnaden är cirka 5 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är XPeng G9 lätt lättare – 2 210 kg mot 2 215 kg. Skillnaden är omkring 5 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder XPeng G9 avsevärt mer plats – 660 L mot 386 L. Skillnaden är omkring 274 L.
När det gäller lastkapacitet presterar XPeng G9 minimalt bättre – 520 kg mot 475 kg. Skillnaden är ungefär 45 kg.
XPeng G9 säkrar segern med tydlig marginal i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
NIO ET5 känns som en frisk fläkt i elbilsklassen — balanserad, pigg i responsen och bekväm nog för både pendling och helgäventyr. Den kombinerar modern design med lättanvända finesser och ger köparen framtidskänsla utan onödigt krångel.
detaljerXPeng G9 känns som en självsäker elbil för den som vill ha lyx och teknik utan krånglig showmanship. Inredningen är skön, körningen tyst och lättillgänglig teknik gör vardagspendlingen mer njutbar än den borde vara — utan att du behöver se ut som en astronaut.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
548 800 - 791 500 kr
|
Pris
688 700 - 838 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
18,6 - 18,9 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
18,4 - 20,1 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
456 - 590 km
|
Elektrisk räckvidd
502 - 585 km
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 215 - 2 235 kg
|
Tjänstevikt
2 210 - 2 395 kg
|
|
Bagageutrymme
386 L
|
Bagageutrymme
660 L
|
|
Längd
4 790 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 960 mm
|
Bredd
1 937 mm
|
|
Höjd
1 499 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1 135 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Lastkapacitet
515 - 520 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
490 hk
|
Effekt (hk)
351 - 575 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,2 - 6,6 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
700 Nm
|
Vridmoment
465 - 695 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
360 kW
|
Effekt (kW)
258 - 423 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 023
|
Modellår
2 025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
NIO
|
Märke
XPeng
|