Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Dacia Duster har ett betydligt prisförsprång – den börjar på 219400 kr, medan Renault Trafic Bus kostar 515500 kr. Skillnaden är ungefär 296064 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Dacia Duster klarar sig med 4.70 L och är därmed klart snålare än Renault Trafic Bus, som drar 6.70 L. Skillnaden är ungefär 2 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Renault Trafic Bus ett minimal övertag – 170 hk mot 158 hk. Det motsvarar ungefär 12 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Dacia Duster en aning snabbare – 9.40 s mot 10.60 s. Det är ungefär 1.20 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger före – den når , medan stannar vid . Skillnaden är omkring .
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Renault Trafic Bus drar klart synligt kraftigare med 380 Nm mot 230 Nm. Skillnaden är cirka 150 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Renault Trafic Bus erbjuder klart fler sittplatser – 9 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Duster betydligt lättare – 1377 kg mot 2031 kg. Skillnaden är omkring 654 kg.
Vid maximal lastvolym presterar Renault Trafic Bus betydligt bättre – upp till 4000 L, cirka 2391 L mer än Dacia Duster.
När det gäller lastkapacitet vinner Renault Trafic Bus betydligt – 982 kg mot 453 kg. Skillnaden är ungefär 529 kg.
Sammantaget framstår Dacia Duster som säkra segern med tydlig marginal och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Dacia Duster är en tuff och prisvärd SUV som prioriterar funktion framför flärd — perfekt för köparen som vill ha verkligt värde i stället för glittriga finesser. Den är rak i kanterna, tar sig fram där vägen tar slut och levererar en praktisk, ärlig körupplevelse utan onödiga krusiduller.
detaljerRenault Trafic, ofta bara kallad Trafic, är en praktisk och rymlig passagerartransport som sätter funktion och flexibilitet i första rummet. Den känns robust och vardagslätt att leva med — perfekt för familjer eller företag som vill ha smarta lösningar utan onödigt krångel.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
219400 - 336100 kr
|
Pris
515500 - 733800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4.7 - 7.5 L
|
Förbrukning L/100 km
6.7 - 7.2 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
0.60 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
107 - 124 g/km
|
CO2
175 - 189 g/km
|
|
Tankvolym
50 L
|
Tankvolym
80 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Buss
|
|
Säten
5
|
Säten
8 - 9
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
1377 - 1455 kg
|
Tjänstevikt
2031 - 2352 kg
|
|
Bagageutrymme
348 - 517 L
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
4343 mm
|
Längd
5080 - 5480 mm
|
|
Bredd
1813 mm
|
Bredd
1956 mm
|
|
Höjd
1656 - 1659 mm
|
Höjd
1973 - 1974 mm
|
|
Max bagageutrymme
1414 - 1609 L
|
Max bagageutrymme
3200 - 4000 L
|
|
Lastkapacitet
450 - 453 kg
|
Lastkapacitet
718 - 982 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Fullhybrid, Gas
|
Motortyp
Diesel
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatiserad manuell, Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
115 - 158 hk
|
Effekt (hk)
110 - 170 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9.4 - 11.6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
10.6 - 16.5 s
|
|
Maxhastighet
180 km/h
|
Maxhastighet
161 - 180 km/h
|
|
Vridmoment
190 - 230 Nm
|
Vridmoment
300 - 380 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
84 - 116 kW
|
Effekt (kW)
81 - 125 kW
|
|
Motorvolym
1199 - 1789 cm3
|
Motorvolym
1997 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2023 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, C
|
CO2-effektivitetsklass
G, F
|
|
Märke
Dacia
|
Märke
Renault
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.