Dacia Duster är en robust och prisvärd suv som ger gott om utrymme och enkel funktionalitet för både vardag och utflykter. Den är lätt att äga och passar den som vill ha en pålitlig och okomplicerad bil utan onödig lyx.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Dacia Duster på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Dacia Duster går för en robust, kantig look som ser lika hemma ut på grusvägar som på parkeringsplatsen vid stormarknaden. De upprätta proportionerna ger en tydlig förarplats och en närmast klassisk SUV-silhuett, utan onödiga designdetaljer. Markfrigången runt 217 mm och skyddande plastpaneler understryker den praktiska inriktningen. Helhetsintrycket är jordnära och funktionellt, och det är just detta som ger bilen sin särpräglade närvaro.
Inredningen prioriterar tydlig ergonomi och tåliga material framför lull-lull. Ytorna är mestadels hårdplast men känns väl hopskruvade och lätta att hålla rena, och YouClip-fästen för tillbehör är praktiska i vardagen. Framstolarna är bekväma för de flesta kroppar, medan mittenplatsen bak är hård och mindre trivsam. Små detaljer som lågt placerade huvudstödsstänger kan störa knäna för passagerare bakom, men helheten är genomtänkt och robust.
Duster sväljer en barnvagn, matkassar och lite till utan att be om ursäkt, med bagageutrymme på upp till cirka 500 liter i 2WD-versionerna. Hybridens koffert är något mindre och lastkanten är relativt hög, vilket märks när tunga saker ska lyftas in. Baksätet rymmer två vuxna bekvämt, medan sikt bakåt begränsas av grova C-stolpar och låg bakruta. Isofix ytterbak och lättstädade klädslar gör den familjevänlig, och tillval som Sleep Pack och tältlösningar öppnar för enkel camping.
Fjädringen är komfortbetonad och rundar av vardagens kanter på ett avslappnat sätt. Styrningen är lätt och manövrerbar i stan, men förmedlar begränsat med känsla på kurviga vägar – tryggt snarare än sportigt. På motorväg går bilen stabilt, men vind- och däckljud blir tydliga i 120–130 km/h, särskilt på grov asfalt. 4x4-versionen adderar grepp och kontroll på halt underlag och dåliga vägar, om än med en aning fastare rörelser.
Modellen erbjuds som bensin med mildhybrid, som fullhybrid med automat och som LPG/Autogas (Eco‑G); utrustningsnivåerna heter bland annat Expression, Journey och Extreme. Prestandan spänner från vardagslogiska siffror till fullt tillräcklig fartresurs, med 0–100 km/h på ungefär 9–12 sekunder beroende på motor. Fullhybriden startar ofta elektriskt och gör stadskörningen mjuk och enkel, medan fyrhjulsdrift erbjuds med manuell bensin för dig som prioriterar grepp. Dragbehoven bör vägas noga: fullhybriden är i regel begränsad till cirka 750 kg bromsad släpvikt, medan 4x4 bensin kan ta mer men ändå inte utmana dedikerade dragbilar.
I verklig körning visar fullhybriden sin styrka i stad och tätort, där förbrukningen ofta landar kring 5 l/100 km med mjuk gasfot. Blandad körning rör sig vanligtvis runt 6 l/100 km för hybrid, medan mildhybrid-bensinen landar högre, särskilt i motorvägstempo. LPG förbrukar fler liter per 100 km men kompenserar ofta med lägre bränslekostnad per mil. Fabriksuppgifterna sträcker sig ungefär från låga 4,7 l/100 km till drygt 7 l/100 km beroende på drivlina, vilket ger en rimlig fingervisning snarare än ett facit.
Basversionerna kan ha smartphone-dock, medan ett 10,1-tums infotainmentsystem med tydlig grafik finns högre upp i programmet. Funktionerna täcker det mesta, men kamerabilden är medelmåttig och volymreglaget i skärmen är inte alltid det mest intuitiva. Förarstöd som adaptiv farthållare, filhållning och 360°-kamera finns tillgängliga, men upplevelsen är mer enkel än avancerad. Säkerhetshelheten är godkänd men inte klassledande, vilket också speglas i Euro NCAP-betyget på tre stjärnor.
Med fyrhjulsdrift, körlägen för olika underlag och hill descent control är Duster ovanligt kapabel när asfalten tar slut. Markfrigången hjälper över hjulspår och stenar, och karossens korta överhäng ger bra angreppsvinklar i lättare terräng. Däckval och förares omdöme gör stor skillnad, men plattformen ger ett robust utgångsläge för skogsvägen eller stugfärden. Det är sällan något annat i prisklassen som går lika obekymrat över dåliga vägar.
Duster passar prismedvetna köpare som vill ha mycket bil för pengarna, enkel skötsel och gott om användbar teknik utan överflöd. Familjer med aktiv fritid, hund och ofta grusvägar får en tålig följeslagare, särskilt som 4x4. Ljudkänsliga långpendlare och teknikjägare som vill ha premiumkänsla och toppklassad assistans lär dock sakna finess och tystnad. För alla andra ger paketet en ovanligt ärlig mix av funktion, komfort i vardagen och riktigt bra värde.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
219 400 - 336 100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4,7 - 7,6 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
107 - 140 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 377 - 1 559 kg
|
|
Bagageutrymme
348 - 517 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 813 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
402 - 453 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Fullhybrid, Gas
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatiserad manuell, Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
115 - 158 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9,4 - 11,7 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
190 - 230 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
|
Effekt (kW)
84 - 116 kW
|
|
Motorvolym
1 199 - 1 789 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2 025 - 2 026
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, C
|
|
Märke
Dacia
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España