Jämför prestanda, bagageutrymme, förbrukning och pris på ett ögonblick.
Ta reda på vilken bil som är det bättre valet – Alpine A110 eller Polestar 4?
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Polestar 4 har ett knappt märkbar prisförsprång – den börjar på 715200 kr, medan Alpine A110 kostar 744700 kr. Skillnaden är ungefär 29464 kr.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Polestar 4 ett påtagligt övertag – 544 hk mot 345 hk. Det motsvarar ungefär 199 hk hk mer.
Båda modellerna accelererar nästan lika snabbt – 3.80 s från 0 till 100 km/h.
När det gäller toppfart ligger Alpine A110 märkbart före – den når 285 km/h, medan Polestar 4 stannar vid 200 km/h. Skillnaden är omkring 85 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Polestar 4 drar tydligt kraftigare med 686 Nm mot 420 Nm. Skillnaden är cirka 266 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Polestar 4 erbjuder övertygande fler sittplatser – 5 mot 2.
När det gäller tjänstevikt är Alpine A110 betydligt lättare – 1150 kg mot 2230 kg. Skillnaden är omkring 1080 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Polestar 4 avgörande mer plats – 526 L mot 96 L. Skillnaden är omkring 430 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Polestar 4 klart – 455 kg mot 210 kg. Skillnaden är ungefär 245 kg.
Sammantaget framstår Polestar 4 som vinner duellen tydligt och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Alpines A110 är en imponerande sportbil som kombinerar elegans med hög prestanda. Med sin lätta konstruktion och smidiga köregenskaper erbjuder den en oförglömlig körupplevelse både på väg och bana. Designen hyllar sin racingarv och fångar blickar vart den än åker.
detaljerPolestar 4 känns som en elegant crossover, med nordisk minimalism och skarpa linjer som fångar blickar utan att skrika efter uppmärksamhet. Inuti möts du av en luftig, förarvänlig miljö och en tyst, pigg framtoning som gör den lika självklar på långresan som i morgonrusningen — en modern elbil för den kräsne.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
744700 - 3813000 kr
|
Pris
715200 - 807700 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
6.7 - 6.9 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
17.8 - 18.7 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
590 - 620 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
94 kWh
|
|
CO2
152 - 157 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
45 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Coupé
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
2
|
Säten
5
|
|
Dörrar
2
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1150 - 1194 kg
|
Tjänstevikt
2230 - 2355 kg
|
|
Bagageutrymme
96 L
|
Bagageutrymme
526 L
|
|
Längd
4181 mm
|
Längd
4840 mm
|
|
Bredd
1798 mm
|
Bredd
2008 mm
|
|
Höjd
1252 mm
|
Höjd
1534 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1536 L
|
|
Lastkapacitet
166 - 210 kg
|
Lastkapacitet
455 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
252 - 345 hk
|
Effekt (hk)
272 - 544 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3.8 - 4.5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3.8 - 7.1 s
|
|
Maxhastighet
250 - 285 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
320 - 420 Nm
|
Vridmoment
343 - 686 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
185 - 254 kW
|
Effekt (kW)
200 - 400 kW
|
|
Motorvolym
1798 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
F, E
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Alpine
|
Märke
Polestar
|
Alpine A110 finns som Bakhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.