Toyota Yaris Cross känns som en smart liten crossover för stadsfolk som vill ha högre sittposition och praktisk flexibilitet utan att ge avkall på lättkördheten. Den är diskret i designen men full av vardagslösningar — perfekt för pendling och småäventyr när du söker trygghet snarare än raketkänsla.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Toyota Yaris Cross på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Toyota Yaris Cross tar småbilsformatet och klär det i robust crossover-stuk med hög sittposition och markerade skärmbreddare. Proportionerna ger bra överblick i stan, samtidigt som formspråket känns mer funktion än flärd. Den ser kompakt ut men utstrålar trygghet, vilket passar målgruppen som vill ha enkel mobilitet snarare än poserpoäng. Helhetsintrycket är diskret självsäkert och lätt att leva med i vardagen.
Förarplatsen är upprätt och ergonomin rak på sak, med riktiga klimattangenter och tydliga reglage där de behövs. Mittskärmen är på 9 eller 10,5 tum med trådlöst Apple CarPlay och Android Auto, och instrumenteringen är lättläst utan att överösa med grafik. Materialkänslan är mer slitstark än lyxig, men passformen är solid och det mesta känns byggt för lång tjänstgöring. Några knappar sitter lågt till vänster om ratten, annars är användningen föredömligt okomplicerad.
Kort kaross till trots sväljer bagaget i framhjulsdrivna versioner omkring 397 liter, med brett lastgap och dubbelt golv som gör vardagslogistiken lätt. Beroende på utrustning går baksätet att dela 40:20:40, praktiskt för skidor eller barnvagn plus passagerare. Tröskeln är lagom låg och ytan regelbunden, så matkassar och resväskor åker in utan krångel. Väljer man AWD-i krymper utrymmet tydligt till cirka 320 liter, något att väga mot vintergreppet.
Fram sitter två vuxna rymligt, men baksätet är snävare i knä- och takhöjd för längre passagerare. De bakre dörröppningarna är små, vilket gör montering av barnstol möjlig men pilligare. Fem platser finns på papperet, men fyra personer trivs bäst på längre turer. Smarta förvaringsfack och högt insteg underlättar i stadsvardagen.
Under huven arbetar en bensin‑el‑hybrid på 1,5 liter och tre cylindrar som inte kräver laddkabel. Den finns som 116 hk eller 130 hk, båda med e‑CVT och framhjulsdrift som standard, medan 130:an kan fås med AWD‑i. Uppgiven förbrukning startar vid 4,5 l/100 km (FWD) och når cirka 4,8 l/100 km med AWD‑i, och i tätort är det fullt möjligt att köra runt 4–5 l/100 km i verkligheten. CO2‑värden kring 101–108 g/km håller skatten i schack och ger rimliga driftkostnader.
Yaris Cross prioriterar jämn flyt före attack, men 130‑hästaren ger välkommen segdragningsmarginal. 0–100 km/h går på ungefär 11,2 s för 116 hk, 10,7 s för 130 hk FWD och cirka 11,3 s för AWD‑i. e‑CVT:n håller varven uppe vid fullgas, vilket hörs, men i normal körning växlar systemet sömlöst och låter ofta elmotorn ta täten i låg fart. Styrkänslan är lätt och bilen vänder snålt, vilket gör tät trafik och parkering bekymmersfria.
Fjädringen är lite åt det fasta hållet och kan upplevas småstötig på grov asfalt, särskilt med större hjul. På motorväg går den stabilt men vind- och däckljud märks vid 120–130 km/h, så långa etapper blir mer pliktskyldiga än njutbara. Bromsarna gör jobbet men pedalernas känsla imponerar inte i klassen. AWD‑i adderar tydliga greppresurser i blött och snö utan att straffa förbrukningen nämnvärt.
Toyota Safety Sense omfattar bland annat adaptiv farthållare, filhållningsstöd och autobroms med cykel- och fotgängardetektering. Backkamera är standard och parkeringssensorer samt 360‑kamera finns beroende på nivå, vilket avlastar i trånga kvarter. Infotainmentsystemet svarar snabbt och är logiskt, även om det inte känns mest sofistikerat i segmentet. Uppkopplade tjänster och trådlösa uppdateringar ger en vettig framtidssäkring för vardagsfunktionerna.
Den riktar sig till pendlare som vill köra snålt utan att ladda, uppskattar automat och vill sitta högt i en smidig kaross. Småfamiljer klarar sig fint, särskilt med FWD‑bagaget, medan den som ofta kör långa motorvägssträckor kan önska mer lugn och kraftreserver. Bor man med vintervägar ger AWD‑i trygghet som annars är sällsynt i klassen, men det kostar några liter bagageutrymme. Kombinerat med Toyotas servicebundna garanti upp till 10 år och starkt andrahandsvärde blir helheten ett rationellt köp för vardagen.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
319 400 - 462 100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4,5 - 4,8 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
101 - 108 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 180 - 1 290 kg
|
|
Bagageutrymme
320 - 397 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 765 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
485 - 510 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Fullhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
116 - 130 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
10,7 - 11,3 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
-
|
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
85 - 96 kW
|
|
Motorvolym
1 490 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
C
|
|
Märke
Toyota
|
Toyota Yaris Cross finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España