Morgan Plus Four Roadster, Pris från 888600 kr

Morgan Plus Four Roadster imponerar med 258 hk och ett attraktivt pris från 888600 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 888 600 kr
default

Morgan Plus Four

  • Motortyp : Bensin
  • Växellåda : Manuel, Automatisk
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 258 hk

Utseende och karaktär

Morgan Plus Four ser ut som om den promenerat rakt ut ur en klassisk brittisk film — lång huva, kort bakparti och blottade hjulhus som fångar blickar utan ansträngning. Med måtten 3830 mm långa, 1650 mm breda och 1250 mm höga ger den en kompakt men självsäker siluett som känns mer handbyggd än masstillverkad. Den retrodesignen är inte bara nostalgi utan ett statement; den sticker ut i parkeringsgaraget och på landsvägen utan att behöva höja rösten.

Kupé med hantverkskänsla

Interiören är tydligt inriktad på känsla snarare än hightech, med klassiska analoga instrument, läderklädsel och tillval i trä som förstärker handbyggdhetsintrycket. Förarplatsen är trång och intim med allt inom räckhåll, vilket skapar en direkt förbindelse mellan förare, maskin och väg. Praktiska finesser som stora förvaringsfack eller avancerade infotainmentsystem saknas i grunden, vilket får kupén att kännas mer som en sportig tidskapsel än en modern bil.

Praktisk vardag — eller inte

Plus Four är en tvåsitsig roadster med noll bagagevolym enligt specifikationerna (0 L), vilket i praktiken betyder mycket begränsad packförmåga och att helgutflykter kräver noggrann planering. Den kompakta storleken och låga vikt på omkring ~1 010 kg ger fördelar vid trånga parkeringsplatser och gör bilen lättmanövrerad i stadstrafik, men platsbristen och den låga sittpositionen gör den mindre lämplig som vardagsbil för den som behöver utrymme. Kort sagt: perfekt som fritidsbil, opraktisk som enda transportmedel.

Körglädje och balans

Under huven sitter en 2,0-liters turbomotor med 258 hk (190 kW) och vridmoment kring 350–400 Nm, vilket tillsammans med låg vikt ger kvicka accelerationer; 0–100 km/h tar ca 5,2–4,8 s beroende på växellåda. Rattens känsla är direkt, chassit kommunicerar vägen tydligt och bakhjulsdriften gör Plus Four till en engagerande maskin på kurviga vägar. Stabilitet och grepp är imponerande för en retro-roadster, men komforten blir styv på sämre underlag och motorljud—precis som handlingen—får gärna höjas vid körning som räknas som "rolig".

Förbrukning och räckvidd i vardagen

Som turbomatad 2,0-liters motor är Plus Four inte en ekonomivagn; förbrukningen ligger normalt i spannet 8–12 l/100 km vid blandad körning och kan lätt stiga vid sportigare körning. Den faktiska räckvidden beror mycket på körstil och tankstorlek, men hård körning innebär högre kostnad per mil än en genomsnittlig småbil. För köpare som prioriterar körupplevelse framför bränsleeffektivitet är detta acceptabelt, men det är viktigt att räkna med ökade driftskostnader jämfört med moderna bensinsnåla alternativ.

Teknik när den behövs — knappast överdriven

Plus Four håller tekniken på en nödvändig nivå: grundläggande infotainment och förarelektronik finns, men avancerade förarassistanssystem som adaptiv farthållare eller avancerade säkerhetspaket är inte i fokus. Instrumenteringen är tydlig och analog, vilket många köpare ser som en del av charmen, men för den som vill ha uppkoppling och moderna assistenter blir kompromisser nödvändiga. Säkerhets- och förarstöd är rimliga för en bil i den här klassen, men ambitionen är tydligt intrimmad på körkänsla snarare än automation.

Vem ska köpa en Plus Four?

Morgan Plus Four passar köparen som värderar karaktär, hantverk och ren körglädje framför praktiska kompromisser och modern teknisk komfort, och som ser bilen som en fritidspryl snarare än vardagsverktyg. De nuvarande versionerna erbjuds som 2.0 Turbo, 258 hk, bakhjulsdrift med antingen manuell eller automatisk växellåda, vilket ger valmöjlighet mellan klassisk spakkänsla och bekvämare växelhantering. Om målet är att äga en stilfull, engagerande roadster som väcker uppmärksamhet är Plus Four ett tydligt alternativ; om behovet är utrymme, ekonomi och teknisk assistans är andra val mer rimliga.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
888600 - 924300 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
-
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Roadster
Säten
2
Dörrar
2
Tjänstevikt
1009 - 1013 kg
Bagageutrymme
0 L
Längd
3830 mm
Bredd
1650 mm
Höjd
1250 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
258 hk
Acceleration 0-100 km/h
4.8 - 5.2 s
Maxhastighet
240 km/h
Vridmoment
350 - 400 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
190 kW
Motorvolym
1998 cm3

Allmänt
Modellår
2020
CO2-effektivitetsklass
-
Märke
Morgan

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivningsalternativ erbjuder Morgan Plus Four?

Modellen erbjuds med Bakhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.