Maserati MCPURA Coupe Coupé, Pris från 2830900 kr

Maserati MCPURA Coupe Coupé imponerar med 630 hk och ett attraktivt pris från 2830900 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

ca. 2 830 882 kr
default

Maserati MCPURA Coupe

  • Motortyp : Bensin
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 630 hk
  • Förbrukning L/100 km : 11.50 L

Design och karisma på vägen

Maserati MCPURA Coupé markerar sig direkt med långt motorhuv, kort bakdel och en bred stans som känns mer italiensk grand tourer än anonym sportbil; bilen är 4 669 mm lång, 1 965 mm bred och bara 1 224 mm hög vilket ger en låg, teatralisk profil. Fronten har skarpa luftintag och ett bestämt grillparti som ger närvaro i alla farter, medan proportionerna lovar klassisk bakhjulsdriven balans. I verkligheten drar den blickarna men kräver plats vid parkering — designen är mer show än kompromissfri praktikalitet.

Inredning som talar italienska

Kupén är strikt coupé: två säten, omslutande sportstolar och materialval som sätter läder och stenad metall i förgrunden, där detaljerna känns hantverksmässiga snarare än plastiga. För föraren är allt riktat mot körningen; instrumenteringen är tydlig och växlingspaddlarna sitter rätt för snabba byten med den dubbla kopplingen. Komforten är hög vid längre turer men den låga taklinjen och begränsad sikt betyder att ordentlig hands-on-känsla prioriterats framför lätt på- och avstigning.

Praktik som tar ett steg tillbaka

Som renodlad tvåsitsig coupé är vardagsfunktionen tydlig: bagageutrymmet rymmer bara 100 liter, vilket räcker för en kabinväska och kanske en gymbag men knappast veckohandlingen. Fordonet väger 1 469 kg och har en lastförmåga på 321 kg, vilket betyder att den klarar två personer plus bagage utan att kompromissa prestanda. För den som behöver barnstol, stora matkassar eller cykelhållare är detta fel verktyg — det är tänkt som helgteslare eller leksak för kurviga vägar.

Körkänsla och temperament

Under huven sitter en 3,0-liters sexa som levererats till 630 hk och 730 Nm, vilket pressar bilen från 0–100 km/h på 2,9 sekunder och gör toppfarten till 325 km/h. Bakmedhjulsdriften och den snabba dubbelkopplingslådan ger en direkt och engagerande upplevelse, där balansen och chassiet jobbar för att hålla styrningen precis. På vanliga vägar betyder det snabb respons och mycket känsla, men i halt väglag kräver effektmängden respekt och elektroniken ingriper ofta för att hålla ordning.

Bränsle, räckvidd och driftskostnader

Förbrukningen är satt till omkring 11,5 l/100 km vilket återspeglar hög effekt och sporty karaktär; med en bränsletank på 60 liter ger det en teoretisk räckvidd på cirka 520 km under blandad körning. CO2-utsläppet är högt (261 g/km och klassad som G), vilket påverkar skatt och miljöpåverkan i vardagen. I praktiken betyder detta frekventa stopp på långresor vid sportig körning och tydligt högre driftskostnad än lyxiga hybrider eller rena GT-bilar med mindre effekt.

Hjälpmedel, skärmar och vardagsteknik

Infotainmentsystemet är modernt med digital förardisplay och pekskärm som kopplar upp smartphone-funktioner, men utgåvan lutar mot föraren snarare än att erbjuda avancerade autonomiska funktioner. Förarassistans finns för standarduppgifter som adaptiv farthållare och filhållning, men bilen prioriterar körglädje framför nivå 2-autonomi och saknar full självkörningsambition. Den snabba dubbelkopplingen bidrar till skarpa växlingar vid sportkörning och ger samtidigt smidiga övergångar i stadstrafik när det behövs.

Vem köper en MCPURA?

Maserati MCPURA Coupé riktar sig till köpare som värdesätter dramatisk design, rå prestanda och en ren körupplevelse framför praktisk vardagsnytta; den är idealisk som samlarobjekt eller helgbil för kurviga landsvägar. Nuvarande erbjudande inkluderar en bensinvariant med 630 hk, automatlåda och bakhjulsdrift som speglar bilens karaktär och förbrukningsprofil. För den som söker maximalt åk och minsta möjliga kompromisser finns här ett tydligt val, men det kommer med begränsningar i utrymme, ekonomi och miljöpåverkan.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
2830900 kr
Förbrukning L/100 km
11.50 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
261 g/km
Tankvolym
60 L

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
2
Dörrar
2
Tjänstevikt
1469 kg
Bagageutrymme
100 L
Längd
4669 mm
Bredd
1965 mm
Höjd
1224 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
321 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
630 hk
Acceleration 0-100 km/h
2.90 s
Maxhastighet
325 km/h
Vridmoment
730 Nm
Antal cylindrar
6
Effekt (kW)
463 kW
Motorvolym
3000 cm3

Allmänt
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
Maserati

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Finns Maserati MCPURA Coupe med olika drivtyper?

Maserati MCPURA Coupe finns som Bakhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.