Ferrari Roma Convertible Cabriolet, Pris från 2799900 kr

Ferrari Roma Convertible Cabriolet imponerar med 620 hk och ett attraktivt pris från 2799900 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

ca. 2 799 869 kr
default

Ferrari Roma Convertible

  • Motortyp : Bensin
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 620 hk
  • Förbrukning L/100 km : 10.30 L

Stil som fångar blickarna

Ferrari Roma Spider träffar rätt med en stilren, retroinspirerad siluett som känns lika hemma på en kustväg som på röda mattan. Långa motorhuven och breda axlar (4656 mm lång, 1974 mm bred) ger en närvaro som få cabrioleter kan matcha, och när taket fälls ner blir profilen ännu mer elegant. Nuvarande versioner inkluderar Ferrari Roma Convertible/Spider med 620 hk, bensinmotor, automatlåda och bakhjulsdrift, vilket förklarar varför den ser lika snabb ut i parkeringsrutan som på autobahn.

Kabinens lyx utan krångel

Interiören driver en balans mellan klassiskt lyxigt skinn och modern minimalism, med noggrant sydda läderytor och rena ytor som förstärker sportkänslan. Föraren får en fokuserad arbetsmiljö med digital mätare och intuitiva reglage medan passageraren möts av en välgjord men relativt enkel mittkonsol. Sätena är bekväma för längre turer och materialen håller hög Ferrari-standard, men förvaring är sparsmakad och det finns få gömställen för vardagsprylar.

Plats för vardagen — med begränsningar

Roma Spider har fyra sittplatser men de bakre är bäst för barn eller kortare sträckor eftersom benutrymmet är begränsat i det sportiga kupéformatet. Bagageutrymmet är 272 liter, vilket räcker för en weekendväska eller två mindre kabinväskor men inte för familjens semestergarderob. Med en bränsletank på 80 liter och en relativt låg viktsiffra på 1654 kg blir den praktisk nog för längre turer, men parkering i trånga stadsmiljöer kräver vana.

När vägen kräver beslut — och ger belöning

Under huven sitter en 3855 cm3 V8 som levererar 620 hk och 760 Nm, vilket resulterar i en acceleration till 0–100 km/h på 3,4 sek och toppfart kring 320 km/h. Det känns omedelbart i vardagligt bruk där acceleration från motorvägshastigheter är snärtig och lättillgänglig tack vare den snabba dubbelkopplingslådan. Chassit kombinerar skarp styrning med gott väggrepp bakifrån, och även med öppet tak bibehålls stabiliteten tack vare en välbalanserad viktfördelning. För den som vill köra snabbt på slingriga vägar blir belöningen precision och kontakt med vägen snarare än överdriven komfortfilosofi.

Siffror som påverkar plånboken

Officiell blandad förbrukning anges till 10,3 l/100 km, vilket översätts till ungefär cirka 770–780 km räckvidd på en full tank i idealfall. I verklig körning, särskilt med sportigare körstil eller ofta nedfällda taket, är det mer realistiskt att räkna med 12–15 l/100 km och därmed kortare mellan tankningarna. Körupplevelsen kräver också premiekostnader för bränsle och service, vilket är viktigt att räkna med för den som ser bilen som daglig transport.

Skärm, stöd och fingertoppskänsla

Roma Spider erbjuder modern digital instrumentering och infotainmentsystem med smartphone-anslutning och röststöd som känns snabbt och lättöverskådligt i vardagen. Förarassistans finns i grundläggande form såsom adaptiv farthållare och parkeringshjälp, men Ferrari prioriterar körupplevelsen över allt annat och sparar avancerad autonom teknik till andra modeller. Det gör att systemstöd hjälper vid långfärd men lämnar körglädjen i förarsätet där den hör hemma.

Vem ska köpa en Roma Spider?

Roma Spider riktar sig till köpare som vill ha en elegant, snabb och sofistikerad grand tourer som fungerar både som vardagslyx och helgflirt med vägen. Det är inte förstahandsvalet för den som behöver maximal praktikalitet eller billig driftkostnad, utan för den som prioriterar design, prestanda och varumärkets status. Den som söker en komfortabel, högpresterande cabriolet med klassisk Ferrari-karaktär och plats för två vuxna plus occasional bakpassagerare bör överväga Roma Spider som ett starkt alternativ.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
2799900 kr
Förbrukning L/100 km
10.30 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
234 g/km
Tankvolym
80 L

Mått och kaross
Karosstyp
Cabriolet
Säten
4
Dörrar
2
Tjänstevikt
1654 kg
Bagageutrymme
272 L
Längd
4656 mm
Bredd
1974 mm
Höjd
1306 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
620 hk
Acceleration 0-100 km/h
3.40 s
Maxhastighet
320 km/h
Vridmoment
760 Nm
Antal cylindrar
8
Effekt (kW)
456 kW
Motorvolym
3855 cm3

Allmänt
Modellår
2023
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
Ferrari

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivningsalternativ erbjuder Ferrari Roma Convertible?

Tillgänglig som Bakhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.