Ferrari 296 Roadster Roadster, Pris från 3588800 kr

Ferrari 296 Roadster Roadster imponerar med 830 hk 25 km och ett attraktivt pris från 3588800 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

ca. 3 588 807 kr
default

Ferrari 296 Roadster

  • Motortyp : Laddhybrid
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 830 hk
  • Förbrukning L/100 km : 7.40 L
  • Elektrisk räckvidd : 25 km

Design och karisma

Ferrari 296 Roadster bär varumärkets DNA men med modern, skulpterad elegance som fungerar bäst i öppet läge där proportionerna och de aggressiva luftintagen får rum att andas. Karossen är full av detaljer — från flytande bakvinge till smala strålkastare — som ger både närvaro och aerodynamisk funktion. Nuvarande version: Ferrari 296 Roadster 296 Plugin Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive, 830 hk, 7,4 l/100 km och cirka 25 km elektrisk räckvidd.

Interiör där fokus sitter i förarsätet

Cockpiten är tydligt riktad mot föraren med ett kompakt, sportigt ratthus och ett rent instrumentkluster som prioriterar körinformation framför lull-lull. Materialvalen är höga, med läder, Alcantara och väl tilltagna metallinslag, men infotainment-systemet känns mer funktionellt än i konkurrenternas lyx-SUV: det handlar om körglädje snarare än flärd. Sätena håller kroppen på plats vid hård körning men är bekväma nog för längre turer om vägen tillåter.

Praktisk verklighet — två platser och minimal packning

Det här är en tvåsitsig roadster och vardagspraktiken är därefter; bagageutrymmet anges i specifikationen som mycket begränsat (0 L), vilket i praktiken betyder plats för en kabinväska eller två mindre väskor när taket är uppfällt. Med en totalvikt på 1 540 kg och en lastkapacitet på 412 kg klarar bilen förare och en passagerare plus lite bagage, men inga flyttlass. Längd 4 565 mm och bredd 1 958 mm ger en bred och låg profil som kräver framförhållning i trånga stadsmiljöer.

Körning som levererar sportbilskänsla

Den mittmonterade V6:an kombinerad med elmotorer ger tillsammans 830 hk och 740 Nm, vilket översätts till en verkligt explosiv acceleration med 0–100 km/h på 2,9 s och en toppfart kring 330 km/h. Bakhjulsdrift och dubbelkopplingslåda skapar en direkt och engagerande körupplevelse där chassiet, styrningen och det välbalanserade viktsläget levererar precision både på torr asfalt och på bana. Elektrisk assistans bidrar till omedelbar gasrespons i låg fart och mjukar upp leveransen vid stadskörning, men bilen trivs allra bäst när tempot ökas.

Bränsle, räckvidd och vardagskostnader

Fabriksiffrorna anger 7,4 l/100 km i blandad körning och en elektrisk räckvidd på omkring 25 km, vilket gör PHEV-lösningen användbar för korta, tysta stadsresor på ren el. Vid aktiv körning eller långa motorvägsstreck blir konsumtionen betydligt högre än siffran på papperet och CO2-utsläpp anges till 169 g/km, så den ekonomiska fördelen är begränsad om bilen används för vad den är byggd för. Bränsletank på 65 liter erbjuder räckvidd för längre resor men det bör planeras utifrån ändamålet: nöjeskörning framför pendling.

Teknik som hjälper men inte tar över

Ferrari prioriterar körupplevelsen framför självkörande bekvämligheter, så förarassistans är anpassad för säkerhet och bana snarare än automatiskt stöd i vardagen. Infotainment och uppkoppling finns men är diskret — navigation, smartphoneanslutning och nödvändig telematik är på plats utan att överta instrumentpanelen. Den elektroniska arkitekturen styr allt från motorhybridscheman till dynamiska körlägen, vilket ger avancerade körinställningar snarare än stora konsumentvänliga finesser.

Vem köper en 296 Roadster?

Den här bilen är för den som vill ha en öppen, extremt snabb och tekniskt avancerad sportbil snarare än en praktisk vardagsbil; garage, tillgång till uppvärmd förvaring och ett tydligt fokus på upplevelse är viktiga förutsättningar. Köparen uppskattar toppprestanda — 830 hk och sub-3-sekunders acceleration — och prioriterar körbarhet, design och exotisk status framför lastutrymme och familjeanpassning. För weekendkörning, bana och högtidsstunder passar 296 Roadster perfekt, men för daglig pendling eller familjebruk är kompromisserna för många.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
3588800 kr
Förbrukning L/100 km
7.40 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
25 km
Batterikapacitet
-
CO2
169 g/km
Tankvolym
65 L

Mått och kaross
Karosstyp
Roadster
Säten
2
Dörrar
2
Tjänstevikt
1540 kg
Bagageutrymme
0 L
Längd
4565 mm
Bredd
1958 mm
Höjd
1191 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
412 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Laddhybrid
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
Drivtyp
Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
830 hk
Acceleration 0-100 km/h
2.90 s
Maxhastighet
330 km/h
Vridmoment
740 Nm
Antal cylindrar
6
Effekt (kW)
610 kW
Motorvolym
2992 cm3

Allmänt
Modellår
2022
CO2-effektivitetsklass
F
Märke
Ferrari

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivlinor finns för Ferrari 296 Roadster?

Ferrari 296 Roadster finns som Bakhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.