Elaris Dyo , Pris från

Elaris Dyo imponerar med och ett attraktivt pris från . Här hittar du alla detaljer på en gång.

default

Elaris Dyo

Första intrycket: kompakt med tydlig stadsambition

Elaris Dyo visar upp sig som en liten, självsäker stadscoupé med rena linjer och en högre sittposition än en traditionell supermini för bättre överblick i tät trafik. Designen är avskalad snarare än spektakulär, vilket passar målet; den syns utan att skrika efter uppmärksamhet. På gatan fungerar den lättare karossen och korta överhängen som ett praktiskt plus för parkering och trånga utrymmen. Det är bilens proportioner — inte effektsiffror — som berättar vad den är byggd för: innerstad och korta turer.

Hyfsat enkelt, men genomtänkt inuti

Interiören är sparsmakad men funktionell med hårda men tåliga plastytor där det behövs och några mjukare paneler vid kontaktpunkter för bättre känsla. Förarmiljön är överblickbar och kontrollerna sitter där de förväntas, vilket gör vardagskörningen mindre krånglig. Skärmar och finesser är grundläggande i de lägre utrustningsnivåerna, men det räcker för navigation via telefon och enklare uppkoppling. Komforten är anpassad för kortare sträckor snarare än långfärd — det här är en bil som prioriterar nytta före lyx.

Plats för det vardagliga – inte för lastäventyren

Utrymmena är typiska för en stads-orienterad två- till fyrasitslösning: plats för två vuxna fram och acceptabel benutrymme bak om det inte är långa körningar. Bagageutrymmet räcker väl för matkassar, barnvagn eller en weekendbagage men fyller knappast behovet för större flyttar eller stora bohag. Dörröppningar, lasttröskel och höjden i bilen gör av- och pålastning enkel i vardagen. För familjer som ofta behöver stor lastkapacitet är det inte första valet, men för de flesta pendlingar räcker det gott.

Stadscyklistens följeslagare på vägen

Köregenskaperna ligger i linje med syftet: lätt, lättmanövrerad och med en fjädring som prioriterar stadskomfort framför sportighet. Styrningen är snabb och bilen känns smidig genom korsningar och vid parkering, medan stabiliteten är tillräcklig för landsvägskörning i måttliga hastigheter. Motoreffekten i den här klassen ligger ofta runt 30–45 kW, vilket ger pigg acceleration i stadstrafik men begränsar komforten på motorväg där högre hastigheter blir mer ansträngande. Denna uppställning gör Dyo mest lämpad för korta till medellånga pendlingar snarare än snabba långresor.

Räckvidd och driftskostnad i praktiken

Som små elbilar i samma segment ligger räckvidden typiskt kring 100–150 km enligt WLTP, med en förbrukning i storleksordningen cirka 12–15 kWh/100 km — siffror som räcker för daglig pendling och är billiga i drift jämfört med förbränningsmotorer. Snabbladdning är sällan standard i den här prisgruppen, så planering av längre turer behövs; hemmaladdning över natten fungerar väl för de flesta användare. I praktiken betyder det att bilen lämpar sig för stadspendling, butiksturer och kortare fritidsutflykter utan bekymmer. För längre resor krävs fler stopp och mer tid för laddning än med större elbilar.

Teknik som gör vardagen enklare — men utan onödigt krimskrams

Den digitala utrustningen är avskalad men användbar: en lättöverskådlig skärm, Bluetooth-uppkoppling och möjlighet till smartphoneintegration på vissa nivåer gör det enkelt att hantera navigation och samtal. Förarassistans i form av backkamera och parkeringssensorer finns ofta som standard eller tillval, medan avancerade system som adaptiv farthållare eller körfältsassistans är mer sällsynta i denna prisklass. Säkerhetsutrustning täcker grundbehoven men konkurrerar inte med större, dyrare modeller när det gäller avancerad active safety. Tekniken är vald för att hålla priset nere och användarvänligheten hög.

Vem passar Elaris Dyo för?

Nuvarande versioner är Elaris Dyo 326965. Dyo riktar sig till stadsboende, pendlare med korta dagsturer och företag som behöver en billig, smidig elbil för lokal distribution eller tjänster. Det är ett praktiskt val för den som prioriterar låg driftskostnad, enkel parkering och en bil som klarar vardagens ärenden utan krångel. För köpare som vill ha lång räckvidd, högre prestanda eller premiumkomfort finns mer lämpade alternativ i ett dyrare segment.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
-
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
-
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
-
Säten
-
Dörrar
-
Tjänstevikt
-
Bagageutrymme
-
Längd
-
Bredd
-
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
-
Växellåda
-
Växellådsdetalj
-
Drivtyp
-
Effekt (hk)
-
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
-
Vridmoment
-
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
-
Motorvolym
-

Allmänt
Modellår
-
CO2-effektivitetsklass
-
Märke
-

Topp biljämförelser

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.