Citroen Holidays Buss, Pris från 577600 kr

Citroen Holidays Buss imponerar med 180 hk och ett attraktivt pris från 577600 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 577 600 kr
default

Citroen Holidays

  • Motortyp : Diesel
  • Växellåda : Manuel, Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 150 - 180 hk
  • Förbrukning L/100 km : 7.9 - 8.1 L

Första intrycket: en semesterbil med personlighet

Citroen Holidays syns på vägen med en markerad, nästan skulptural silhuett som ändå håller fast vid klassiska husbilproportioner; 4,98 meter lång, 2,01 meter bred och 1,99 meter hög ger en tydlig närvaro utan överdriven "bus"-känsla. Modellprogrammet erbjuds i två tydliga utföranden — en 2,2-liters diesel med 150 hk och manuell växellåda (officiell förbrukning 8,1 l/100 km) samt en 2,2-liters automat med 180 hk (7,9 l/100 km) — vilket täcker både sparsamma och kraftigare körstilar. Front-wheel drive och en toppfart på omkring 170 km/h signalerar att Holidays är byggd för landsvägspendling och lugna motorvägsetapper snarare än sportig körning.

Hemma på hjul: inredning med logik

Interiören prioriterar funktion över flash — paneler och tyger känns hållbara och lättstädade vilket är praktiskt efter sandiga stränder eller leriga hundpromenader. Fyra fasta sittplatser speglar bilens roll som kompakt husbil för par eller liten familj, och lastförmågan på 865 kg gör det möjligt att ta med cyklar, mat och campingutrustning utan att överbelasta chassit. Förarplatsen är ergonomisk och överskådlig, med praktiska förvaringslösningar snarare än överflödiga designgimmicks.

Packa smart: utrymmen som räknas

Det är inte en skokartong på hjul — Holidays är byggd för användbarhet med fem dörrar, en rymlig planlösning och en nyttolast som klarar större utrustningsmängder; det räcker för de flesta weekend- och veckolånga turer. Den 70 liters stora bränsletanken tillsammans med den sparsamma dieselkonsumtionen ger en teoretisk räckvidd kring 850–890 km, vilket betyder färre stopp på långa etapper. Praktiskt i vardagen betyder det att det ofta räcker med ett tankstopp per dagsetapp på längre resor, men verklig räckvidd påverkas av last, vind och körstil.

På vägen: trygg mer än lekfull

Två motoralternativ — 150 hk med 370 Nm eller 180 hk med 400 Nm — ger tydliga val mellan ekonomi och prestanda, där 180-hästaren gör omkörningar enklare och ger mer reservkryssning vid motorvägskörning. Fronthjulsdrift och bilens egenvikt på cirka 2 235 kg ger stabilitet men påminner också om att Holidays inte är byggd för snabba kurvtagningar; fjädring och styrning är komfortinriktade och prioriterar komfort över sportighet. För den som värderar stabilitet, en lugn förarplats och förutsägbar resrutt är Holidays en trygg kompanjon på långkörningar.

Driftsekonomi: verklighet och siffror

Officiella förbrukningssiffror är 8,1 respektive 7,9 l/100 km beroende på motorval, med CO2-utsläpp kring 211–208 g/km och klassning i G, vilket speglar en traditionell dieselteknik snarare än nyaste utsläppsstandarder. I praktiken innebär det rimliga bränslekostnader för långa resor men också särskilda avgifter i zoner med skärpta miljöregler och eventuella högre ägandekostnader i vissa länder. För den som kör många mil per år ger den stora tankvolymen och däckad dieselmotor en fördel i form av färre stopp och lägre kostnad per körd kilometer jämfört med bensinalternativ.

Teknik som underlättar resan

Teknikstegen är inriktad på enkelhet och funktionalitet: en tydlig infotainmentskärm med smartphone-spegling tillsammans med vanliga förarassistenter ger kontroll utan krusiduller. Navigering, parkeringshjälp och körassistans brukar erbjudas i utrustningspaket anpassade för touring, vilket gör långa etapper mindre tröttande och parkering på campingplatser smidigare. För den som vill ha avancerade förarassistanspaket eller premiumupplevelse i infotainment kan det krävas att välja extrautrustning.

Vem passar Holidays för?

Citroen Holidays riktar sig till resenärer som vill ha en praktisk, förnuftig och driftsäker dieselhusbil för vågade helgäventyr eller längre Europaresor utan onödiga lyxfinesser. Med fyra sittplatser, rejäl lastkapacitet och två tydliga motorval passar den par eller små familjer som prioriterar räckvidd, användbarhet och lägre bränslekostnad framför maximal sofistikering. För den som kräver toppmodern lyx, tyst eldrift eller de allra senaste förarstödssystemen finns mer specialiserade alternativ att överväga, men för klassisk touring är Holidays ett klart alternativ.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
577600 - 612300 kr
Förbrukning L/100 km
7.9 - 8.1 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
208 - 211 g/km
Tankvolym
70 L

Mått och kaross
Karosstyp
Buss
Säten
4
Dörrar
5
Tjänstevikt
2235 kg
Bagageutrymme
-
Längd
4981 mm
Bredd
2010 mm
Höjd
1990 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
865 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
150 - 180 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
170 km/h
Vridmoment
370 - 400 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
110 - 132 kW
Motorvolym
2184 cm3

Allmänt
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
Citroen

Topp biljämförelser

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivningsalternativ erbjuder Citroen Holidays?

Tillgänglig som Framhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.