Casalini 550 Halvkombi, Pris från 229600 kr

Casalini 550 Halvkombi imponerar med 8 hk och ett attraktivt pris från 229600 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 229 600 kr
default

Casalini 550

  • Motortyp : Diesel
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 8 hk

Liten men tydlig — första intrycket

Casalini 550 är en kompakt stadsbil som syns tydligt trots sin blygsamma storlek. Med längd 3000 mm, bredd 1500 mm och höjd 1470 mm ser den ut som en minibil med närvaro som fungerar i trånga stadsmiljöer. Designen är enkel och funktionell snarare än prålig, med tydliga ytor och tre dörrar som underlättar in- och utstigning på trånga parkeringsplatser. Nuvarande versioner är diesel med automatisk CVT, framhjulsdrift och 8 hk, vilket speglar bilens inriktning mot låga hastigheter och korta sträckor.

Kupén: Enkelhet framför lyx

Kupén prioriterar användbarhet framför lyx; materialvalen är tåliga men enkla och ergonomin är rak och okomplicerad. Tvåsitsigt utförande och tre dörrar betyder att passagerarutrymmet är begränsat till det nödvändigaste, medan bagageutrymmet i praktiken är obefintligt och kräver kreativ packning. Bilens lättviktiga konstruktion med tjänstevikt 425 kg och lastkapacitet 273 kg innebär att två personer plus lätt packning är vad som realistiskt rymms.

Praktik för vardagens korta ärenden

I vardagspraktiken handlar Casalini 550 om korta ärenden och pendling i stadstrafik — långa semesterresor eller motorvägspass passar inte. En bränsletank på 20 L ger flexibilitet för flera dagars stadskörning utan att tanka ofta, men avsaknaden av ett traditionellt bagageutrymme kräver att större saker fästs eller förvaras inuti kupén. Med två säten och den angivna lastkapaciteten ger bilen en enkel och billig lösning för den som behöver ett effektivt transportmedel för korta sträckor.

Stadens smala gator blir enklare

Körningen präglas av låg hastighet och lättmanövrerbarhet; toppfarten är begränsad till 45 km/h vilket gör bilen olämplig utanför tätort och låghastighetsvägar. Den lilla tvåcylindriga dieselmotorn på 479 cm³ levererar 6 kW (8 hk) och knappast raketfart men tillräckligt för stadstempo och omkörningar i lugnare miljöer. CVT‑lådan bidrar till smidig acceleration från stillastående, och den låga vikten gör bilen kvick i stadskurvor men också känsligare för sidvindar. Med vridmoment på 28 Nm är drivkänslan mer av balans mellan ekonomi och funktion än sportighet.

Förbrukning, tank och verklig räckvidd

Specifika förbrukningssiffror saknas i databladet, men den lilla dieselmotorn och den låga vikten talar för mycket låg bränsleförbrukning i staden. En 20 L tank innebär att återfyllning inte behöver ske dagligen — i praktiken räcker tanken långt för veckans ärenden beroende på körstil. För köpare innebär det lägre driftkostnader och mindre tid på macken, men det är fortfarande viktigt att tänka på motorljud och utsläpp i tätbebyggda områden.

Skärmar, trygghetsstöd och vardagsteknik

Tekniknivån är avskalad och fokuserad på funktion: instrumenteringen är enkel, uppkoppling och infotainment är troligen grundläggande eller tillval beroende på utrustningsnivå. Stöd som avancerade förarassistenter eller omfattande säkerhetspaket är inte bilens styrka; istället erbjuds en praktisk lösning för enkel körning i stadsmiljö. Produkten finns i versioner med diesel, automat och framhjulsdrift med 8 hk, vilket speglar en konservativ men ändamålsenlig tekniknivå för segmentet.

Vem köper en Casalini 550?

Casalini 550 riktar sig till den som behöver ett mycket kompakt, lågfartsfordon för stadens snabba kortresor — tänk pendlare i innerstad, äldre förare eller fritidshusägare som behöver enkel transport. Begränsningen till 45 km/h, två säten och minimalt bagageutrymme gör att bilen inte lämpar sig för familjer eller långa resor. För den som prioriterar låg driftskostnad, parkering i trånga utrymmen och enkelhet kan Casalini 550 vara en pragmatisk och kostnadseffektiv lösning.

Topp biljämförelser

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Recensioner

Kostnader och förbrukning
Pris
229600 - 230700 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
-
Tankvolym
20 L

Mått och kaross
Karosstyp
Halvkombi
Säten
2
Dörrar
3
Tjänstevikt
425 kg
Bagageutrymme
0 L
Längd
3000 mm
Bredd
1500 mm
Höjd
1470 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
273 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
CVT
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
8 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
45 km/h
Vridmoment
28 Nm
Antal cylindrar
2
Effekt (kW)
6 kW
Motorvolym
479 cm3

Allmänt
Modellår
2022
CO2-effektivitetsklass
-
Märke
Casalini

Topp biljämförelser

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Vilka drivlinor finns för Casalini 550?

Tillgänglig som Framhjulsdrift.

De priser som visas är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade för lokal mervärdesskatt (moms). Lokala registreringsavgifter (t.ex. NoVA, BPM eller CO2-malus) ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.