Jämför prestanda (150 hk vs 280 hk), bagageutrymme och pris (356400 kr vs 496800 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – VW T-Roc eller Lynk & Co 01.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
VW T-Roc har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 356400 kr , medan Lynk & Co 01 kostar 496800 kr . Skillnaden är ungefär 140388 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Lynk & Co 01 klarar sig med 0.90 L och är därmed avgörande snålare än VW T-Roc, som drar 5.50 L. Skillnaden är ungefär 4.60 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Lynk & Co 01 ett övertygande övertag – 280 hk mot 150 hk. Det motsvarar ungefär 130 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Lynk & Co 01 en aning snabbare – 7.70 s mot 8.90 s. Det är ungefär 1.20 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Lynk & Co 01 drar avgörande kraftigare med 535 Nm mot 250 Nm. Skillnaden är cirka 285 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är VW T-Roc tydligt lättare – 1465 kg mot 1935 kg. Skillnaden är omkring 470 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder VW T-Roc lätt mer plats – 475 L mot 466 L. Skillnaden är omkring 9 L.
När det gäller lastkapacitet vinner VW T-Roc i liten grad – 515 kg mot 415 kg. Skillnaden är ungefär 100 kg.
Lynk & Co 01 ger konkurrenten små chanser i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
T‑Roc spelar rollen som en liten tuffing i crossover-klassen — lätt och lekfull i stadstrafik men med attityd som får folk att titta två gånger. Rationell interiör och god komfort gör den praktisk för både vardagspendling och spontana helgäventyr; ett tryggt val för den som vill ha SUV-känsla utan krångel.
detaljerLynk & Co 01 är en självsäker crossover som kombinerar ungdomlig design med en appstyrd ägarmodell — perfekt för den som vill ha enkelhet och stil utan onödigt krångel. På vägen känns den avslappnad men bestämd, en bil som vågar synas och göra vardagskörningen lite roligare.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
356400 - 519700 kr
|
Pris
496800 - 543000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5.5 - 6.3 L
|
Förbrukning L/100 km
0.90 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
75 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
126 - 143 g/km
|
CO2
20 g/km
|
|
Tankvolym
50 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
4 - 5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1465 - 1539 kg
|
Tjänstevikt
1935 kg
|
|
Bagageutrymme
284 - 475 L
|
Bagageutrymme
466 L
|
|
Längd
4373 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1811 - 1828 mm
|
Bredd
1860 mm
|
|
Höjd
1573 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1350 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
368 - 515 kg
|
Lastkapacitet
415 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin, Bensin Mildhybrid
|
Motortyp
Laddhybrid
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
115 - 150 hk
|
Effekt (hk)
280 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8.9 - 12.3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
7.70 s
|
|
Maxhastighet
196 - 212 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
200 - 250 Nm
|
Vridmoment
535 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
85 - 110 kW
|
Effekt (kW)
206 kW
|
|
Motorvolym
999 - 1498 cm3
|
Motorvolym
1499 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
E, D
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
|
Märke
VW
|
Märke
Lynk & Co
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.