Jämför prestanda (306 hk vs 653 hk), bagageutrymme och pris (672 400 kr vs 807 700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Suzuki Across eller NIO ET7.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Suzuki Across är märkbart billigare – den börjar på 672 400 kr , medan NIO ET7 kostar 807 700 kr . Skillnaden är ungefär 135 305 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO ET7 betydligt bättre: den klarar upp till 584 km, ungefär 509 km mer än Suzuki Across.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har NIO ET7 betydligt mer effekt – 653 hk mot 306 hk. Det motsvarar ungefär 347 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET7 klart snabbare – 3,8 s mot 6 s. Det är ungefär 2,2 s snabbare.
När det gäller toppfart är NIO ET7 knappt snabbare – den når 200 km/h, medan Suzuki Across stannar vid 180 km/h. Skillnaden är omkring 20 km/h.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Suzuki Across något lättare – 2 075 kg mot 2 434 kg. Skillnaden är omkring 359 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Suzuki Across tydligt mer plats – 490 L mot 363 L. Skillnaden är omkring 127 L.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO ET7 knappt bättre – 466 kg mot 435 kg. Skillnaden är ungefär 31 kg.
NIO ET7 är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Suzuki Across känns robust och pålitlig, med en välbyggd interiör och gott om plats för både vardagsliv och helgäventyr. Den är smart som en stadsbo men kräver en rejäl investering i inköp — perfekt för den som vill spara på driftskostnader över tid utan att ge avkall på komfort och stil.
detaljerNIO ET7 är en elektrisk flaggskeppssedan som blandar kinesisk innovation med europeisk finess — i förarsätet känns framtiden både tyst och självsäker. Interiören är skulptural och genomtänkt, full av smarta detaljer som gör vardagskörningen bekväm; en attraktiv konkurrent för den som vill ha lyx och teknik utan onödigt PR-fluff.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
672 400 kr
|
Pris
807 700 - 929 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
1 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
19 - 19,3 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
75 km
|
Elektrisk räckvidd
451 - 584 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
22 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
55 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
2 075 kg
|
Tjänstevikt
2 434 - 2 454 kg
|
|
Bagageutrymme
490 L
|
Bagageutrymme
363 L
|
|
Längd
4 635 mm
|
Längd
5 101 mm
|
|
Bredd
1 855 mm
|
Bredd
1 987 mm
|
|
Höjd
1 690 mm
|
Höjd
1 509 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 604 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
435 kg
|
Lastkapacitet
446 - 466 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
CVT
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
306 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 s
|
|
Maxhastighet
180 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
-
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
225 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
2 487 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2022
|
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Suzuki
|
Märke
NIO
|