Jämför prestanda (204 hk vs 156 hk), bagageutrymme och pris (312000 kr vs 333800 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Omoda 5 eller Peugeot 2008.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Omoda 5 har ett lätt prisförsprång – den börjar på 312000 kr , medan Peugeot 2008 kostar 333800 kr . Skillnaden är ungefär 21839 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Peugeot 2008 klarar sig med 4.90 L och är därmed klart snålare än Omoda 5, som drar 7.50 L. Skillnaden är ungefär 2.60 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Omoda 5 ett märkbart övertag – 204 hk mot 156 hk. Det motsvarar ungefär 48 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Omoda 5 minimal snabbare – 7.80 s mot 8.30 s. Det är ungefär 0.50 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Omoda 5 lätt före – den når 220 km/h, medan Peugeot 2008 stannar vid 206 km/h. Skillnaden är omkring 14 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Omoda 5 drar minimal kraftigare med 290 Nm mot 270 Nm. Skillnaden är cirka 20 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Peugeot 2008 övertygande mer plats – 434 L mot 0 L. Skillnaden är omkring 434 L.
Vid maximal lastvolym presterar Peugeot 2008 tydligt bättre – upp till 1467 L, cirka 392 L mer än Omoda 5.
Peugeot 2008 säkrar segern med tydlig marginal i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Omoda 5 känns som en fräsch, designorienterad crossover som vill synas och ge vardagskörningen lite mer glädje än genomsnittet. För dig som vill ha en prisvärd och välutrustad bil med personlighet snarare än pliktskyldig anonymitet är Omoda 5 ett riktigt frestande alternativ.
detaljerPeugeot 2008 känns som en smart kompromiss mellan stadssmidighet och SUV-attityd — snygg design, oväntat rymlig interiör och en körkänsla som gör pendlingen mindre trist. För den som vill ha en stilfull, välutrustad vardagsbil utan onödigt krångel är den ett klokt och charmigt val.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
312000 kr
|
Pris
333800 - 544800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
7.50 L
|
Förbrukning L/100 km
4.9 - 5.7 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
15.3 - 15.5 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
405 - 406 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
51 kWh
|
|
CO2
-
|
CO2
0 - 129 g/km
|
|
Tankvolym
51 L
|
Tankvolym
44 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
-
|
Tjänstevikt
1263 - 1623 kg
|
|
Bagageutrymme
0 L
|
Bagageutrymme
434 L
|
|
Längd
4424 mm
|
Längd
4304 mm
|
|
Bredd
1830 mm
|
Bredd
1770 mm
|
|
Höjd
1588 mm
|
Höjd
1523 mm
|
|
Max bagageutrymme
1075 L
|
Max bagageutrymme
1467 L
|
|
Lastkapacitet
-
|
Lastkapacitet
407 - 447 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin
|
Motortyp
El, Bensin Mildhybrid, Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Automatisk dubbelkoppling, Manuell växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 hk
|
Effekt (hk)
101 - 156 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.80 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8.3 - 10.9 s
|
|
Maxhastighet
220 km/h
|
Maxhastighet
150 - 206 km/h
|
|
Vridmoment
290 Nm
|
Vridmoment
205 - 270 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
145 kW
|
Effekt (kW)
74 - 115 kW
|
|
Motorvolym
1598 cm3
|
Motorvolym
1199 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2023 - 2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
-
|
CO2-effektivitetsklass
A, C, D
|
|
Märke
Omoda
|
Märke
Peugeot
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.