Jämför prestanda (653 hk vs 102 hk), bagageutrymme och pris (957 900 kr vs 195 300 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO EL8 eller Dacia Spring.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Dacia Spring är klart billigare – den börjar på 195 300 kr , medan NIO EL8 kostar 957 900 kr . Skillnaden är ungefär 762 605 kr.
När det gäller elförbrukning har Dacia Spring fördelen: med 12,4 kWh/100km är den markant effektivare än NIO EL8, som drar 21,2 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 8,8 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO EL8 betydligt bättre: den klarar upp till 510 km, ungefär 285 km mer än Dacia Spring.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO EL8 betydligt mer effekt – 653 hk mot 102 hk. Det motsvarar ungefär 551 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO EL8 markant snabbare – 4,1 s mot 9,6 s. Det är ungefär 5,5 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL8 drar avsevärt kraftigare med 850 Nm mot 137 Nm. Skillnaden är cirka 713 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: NIO EL8 erbjuder fler sittplatser – 6 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Spring klart lättare – 1 070 kg mot 2 613 kg. Skillnaden är omkring 1 543 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Dacia Spring en aning mer plats – 308 L mot 265 L. Skillnaden är omkring 43 L.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO EL8 betydligt bättre – 577 kg mot 274 kg. Skillnaden är ungefär 303 kg.
Dacia Spring dominerar jämförelsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Nio EL8 är en lyxig el‑SUV som blandar elegant design med praktiska lösningar för familjen som vill ha både komfort och framtidskänsla. Rymlig interiör, smart uppkoppling och en harmonisk körkänsla gör den till ett väldigt lockande val — plötsligt känns vardagsresorna lite roligare.
detaljer
Dacia Spring är en enkel, blygsam elbil som låter dig glida igenom stan utan att plånboken får hjärtsnörp. Den är kompakt och lättmanövrerad med smarta lösningar för vardagen — inte någon lyxmaskin, men ett klokt och praktiskt val för prismedvetna bilköpare.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
957 900 - 1 223 600 kr
|
Pris
195 300 - 227 600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
21,2 - 22 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
12,4 - 12,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
390 - 510 km
|
Elektrisk räckvidd
221 - 225 km
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
6
|
Säten
4
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 613 - 2 633 kg
|
Tjänstevikt
1 070 kg
|
|
Bagageutrymme
265 L
|
Bagageutrymme
308 L
|
|
Längd
5 099 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 989 mm
|
Bredd
1 583 mm
|
|
Höjd
1 750 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
810 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
557 - 577 kg
|
Lastkapacitet
274 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
653 hk
|
Effekt (hk)
70 - 102 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9,6 - 12,3 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
850 Nm
|
Vridmoment
137 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
480 kW
|
Effekt (kW)
52 - 75 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
NIO
|
Märke
Dacia
|