Jämför prestanda (490 hk vs 575 hk), bagageutrymme och pris (618 200 kr vs 688 700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO EL6 eller XPeng G9.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
NIO EL6 är lite billigare – den börjar på 618 200 kr , medan XPeng G9 kostar 688 700 kr . Skillnaden är ungefär 70 483 kr.
När det gäller elförbrukning har XPeng G9 fördelen: med 18,4 kWh/100km är den lite effektivare än NIO EL6, som drar 20,4 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 2 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar XPeng G9 nästan omärkbart bättre: den klarar upp till 585 km, ungefär 56 km mer än NIO EL6.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har XPeng G9 i liten grad mer effekt – 575 hk mot 490 hk. Det motsvarar ungefär 85 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är XPeng G9 minimalt snabbare – 4,2 s mot 4,5 s. Det är ungefär 0,3 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL6 drar knappt kraftigare med 700 Nm mot 695 Nm. Skillnaden är cirka 5 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är XPeng G9 knappt lättare – 2 210 kg mot 2 215 kg. Skillnaden är omkring 5 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder XPeng G9 minimalt mer plats – 660 L mot 597 L. Skillnaden är omkring 63 L.
När det gäller lastkapacitet presterar XPeng G9 knappt bättre – 520 kg mot 475 kg. Skillnaden är ungefär 45 kg.
XPeng G9 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Nio EL6 visar att kinesisk elbilstillverkning kan leverera både stil och finess, med en lyxig kupékänsla och en interiör som känns genomtänkt. För köparen som vill ha något som sticker ut erbjuder den komfort och ett tydligt premiumintryck — plus några smarta lösningar som gör vardagskörningen lite roligare.
detaljerXPeng G9 känns som en självsäker elbil för den som vill ha lyx och teknik utan krånglig showmanship. Inredningen är skön, körningen tyst och lättillgänglig teknik gör vardagspendlingen mer njutbar än den borde vara — utan att du behöver se ut som en astronaut.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
618 200 - 860 800 kr
|
Pris
688 700 - 838 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
20,4 - 21,2 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
18,4 - 20,1 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
406 - 529 km
|
Elektrisk räckvidd
502 - 585 km
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 215 - 2 235 kg
|
Tjänstevikt
2 210 - 2 395 kg
|
|
Bagageutrymme
597 L
|
Bagageutrymme
660 L
|
|
Längd
4 854 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 987 mm
|
Bredd
1 937 mm
|
|
Höjd
1 703 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1 430 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Lastkapacitet
515 - 520 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
490 hk
|
Effekt (hk)
351 - 575 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,2 - 6,6 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
700 Nm
|
Vridmoment
465 - 695 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
360 kW
|
Effekt (kW)
258 - 423 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 023
|
Modellår
2 025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
NIO
|
Märke
XPeng
|