Jämför prestanda (197 hk vs 158 hk), bagageutrymme och pris (242500 kr vs 329300 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – MG ZS eller Renault Symbioz.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
MG ZS har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 242500 kr , medan Renault Symbioz kostar 329300 kr . Skillnaden är ungefär 86775 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Renault Symbioz klarar sig med 4.50 L och är därmed en aning snålare än MG ZS, som drar 5.10 L. Skillnaden är ungefär 0.60 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har MG ZS ett lite övertag – 197 hk mot 158 hk. Det motsvarar ungefär 39 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är MG ZS knappt märkbar snabbare – 8.70 s mot 9.10 s. Det är ungefär 0.40 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Renault Symbioz drar betydligt kraftigare med 265 Nm mot 148 Nm. Skillnaden är cirka 117 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är MG ZS nästan omärklig lättare – 1330 kg mot 1359 kg. Skillnaden är omkring 29 kg.
När det gäller lastkapacitet vinner MG ZS lätt – 470 kg mot 459 kg. Skillnaden är ungefär 11 kg.
Renault Symbioz har endast ett litet övertag i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
MG ZS känns som ett smart val för den som vill ha en rymlig och välutrustad bil utan att blöda plånboken. Den levererar vardagskomfort med självsäker stil — mycket att gilla för den prismedvetne köparen.
detaljerRenault Symbioz är en konceptbil som känns mer som en rullande lounge än en vardagsbil, en vision om att låta bilen bli ett förlängt vardagsrum. Med futuristisk design och självsäker attityd utmanar den konventionerna — perfekt för dig som vill sticka ut och drömma om framtiden redan idag.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
242500 - 323400 kr
|
Pris
329300 - 413700 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5.1 - 6.5 L
|
Förbrukning L/100 km
4.5 - 6 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
115 - 145 g/km
|
CO2
102 - 136 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
48 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1330 - 1420 kg
|
Tjänstevikt
1359 - 1465 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
492 - 576 L
|
|
Längd
-
|
Längd
4413 mm
|
|
Bredd
1818 mm
|
Bredd
1797 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1575 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1682 L
|
|
Lastkapacitet
375 - 470 kg
|
Lastkapacitet
455 - 459 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin, Fullhybrid
|
Motortyp
Fullhybrid, Bensin Mildhybrid
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda, Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
116 - 197 hk
|
Effekt (hk)
140 - 158 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8.7 - 12.5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9.1 - 11 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
148 Nm
|
Vridmoment
250 - 265 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
85 - 145 kW
|
Effekt (kW)
103 - 116 kW
|
|
Motorvolym
1495 - 1498 cm3
|
Motorvolym
1332 - 1789 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
E, C
|
CO2-effektivitetsklass
C, D, E
|
|
Märke
MG
|
Märke
Renault
|
MG ZS finns som Framhjulsdrift.