När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
BYD Atto 2 har ett knappt märkbar prisförsprång – den börjar på 369600 kr, medan Kia Niro kostar 392700 kr. Skillnaden är ungefär 23109 kr.
När det gäller räckvidd presterar BYD Atto 2 betydligt bättre: den klarar upp till 312 km, ungefär 250 km mer än Kia Niro.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Kia Niro ett lätt övertag – 180 hk mot 177 hk. Det motsvarar ungefär 3 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är BYD Atto 2 påtagligt snabbare – 7.90 s mot 9.90 s. Det är ungefär 2 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Kia Niro lite före – den når 185 km/h, medan BYD Atto 2 stannar vid 160 km/h. Skillnaden är omkring 25 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: BYD Atto 2 drar minimal kraftigare med 290 Nm mot 265 Nm. Skillnaden är cirka 25 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: erbjuder fler sittplatser – mot .
När det gäller tjänstevikt är Kia Niro lätt lättare – 1474 kg mot 1570 kg. Skillnaden är omkring 96 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Kia Niro något mer plats – 451 L mot 400 L. Skillnaden är omkring 51 L.
Vid maximal lastvolym presterar Kia Niro lätt bättre – upp till 1445 L, cirka 105 L mer än BYD Atto 2.
När det gäller lastkapacitet vinner Kia Niro i liten grad – 466 kg mot 410 kg. Skillnaden är ungefär 56 kg.
Sammantaget framstår BYD Atto 2 som dominerar jämförelsen och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Kia Niro är en praktisk och väldesignad crossover som kombinerar lättkörd vardagskomfort med ett sparsamt temperament. Den känns trygg att köra, har genomtänkta utrymmen och är ett klokt val för den som vill ha smart funktionalitet utan krångel — och som inte vill tömma plånboken.
detaljerBYD Atto 2 känns som ett smart och praktiskt elval för vardagen, med rymlig kupé och en lekfull, futuristisk design som får både grannar och kompisar att titta. Körkänslan är lugn och självsäker, utrustningen generös — perfekt för dig som vill byta till el utan onödiga krusiduller.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
392700 - 521000 kr
|
Pris
369600 - 404300 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
2.4 - 4.9 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
16 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
57 - 62 km
|
Elektrisk räckvidd
312 km
|
|
Batterikapacitet
1.3 - 11.1 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
53 - 111 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
37 - 42 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1474 - 1594 kg
|
Tjänstevikt
1570 kg
|
|
Bagageutrymme
348 - 451 L
|
Bagageutrymme
400 L
|
|
Längd
4420 mm
|
Längd
4310 mm
|
|
Bredd
1825 mm
|
Bredd
1830 mm
|
|
Höjd
1545 mm
|
Höjd
1675 mm
|
|
Max bagageutrymme
1342 - 1445 L
|
Max bagageutrymme
1340 L
|
|
Lastkapacitet
466 kg
|
Lastkapacitet
410 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Fullhybrid, Laddhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
138 - 180 hk
|
Effekt (hk)
177 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9.9 - 11.4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
7.90 s
|
|
Maxhastighet
170 - 185 km/h
|
Maxhastighet
160 km/h
|
|
Vridmoment
265 Nm
|
Vridmoment
290 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
102 - 132 kW
|
Effekt (kW)
130 kW
|
|
Motorvolym
1580 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
C, B
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Kia
|
Märke
BYD
|
Kia Niro finns som Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.