Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Isuzu D-Max har ett lite prisförsprång – den börjar på 462100 kr, medan NIO ET5 kostar 548800 kr. Skillnaden är ungefär 86775 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har NIO ET5 ett klart övertag – 490 hk mot 163 hk. Det motsvarar ungefär 327 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET5 övertygande snabbare – 4 s mot 12.60 s. Det är ungefär 8.60 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger NIO ET5 lätt före – den når 200 km/h, medan Isuzu D-Max stannar vid 180 km/h. Skillnaden är omkring 20 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET5 drar övertygande kraftigare med 700 Nm mot 360 Nm. Skillnaden är cirka 340 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Isuzu D-Max i liten grad lättare – 1905 kg mot 2215 kg. Skillnaden är omkring 310 kg.
När det gäller lastkapacitet vinner Isuzu D-Max klart – 1095 kg mot 475 kg. Skillnaden är ungefär 620 kg.
Sammantaget framstår NIO ET5 som är klart överlägsen och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Isuzu D-Max känns som en robust verktygslåda på hjul, byggd för att ta i, hålla länge och ge trygghet åt den praktiskt lagde köparen. Den är inte ute efter att imponera på bilträffen med flashiga detaljer utan håller sig till sin roll: pålitlig, sparsamt stilig och ganska härligt jordnära.
detaljerNIO ET5 känns som en frisk fläkt i elbilsklassen — balanserad, pigg i responsen och bekväm nog för både pendling och helgäventyr. Den kombinerar modern design med lättanvända finesser och ger köparen framtidskänsla utan onödigt krångel.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
462100 - 675800 kr
|
Pris
548800 - 791500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
8.7 - 9 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
18.6 - 18.9 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
456 - 590 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
228 - 235 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
76 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Pickup
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
2 - 5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
2 - 4
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1905 - 2110 kg
|
Tjänstevikt
2215 - 2235 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
386 L
|
|
Längd
5280 - 5320 mm
|
Längd
4790 mm
|
|
Bredd
1810 - 1870 mm
|
Bredd
1960 mm
|
|
Höjd
1770 - 1790 mm
|
Höjd
1499 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1135 L
|
|
Lastkapacitet
990 - 1095 kg
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
163 hk
|
Effekt (hk)
490 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
12.60 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4 s
|
|
Maxhastighet
180 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
360 Nm
|
Vridmoment
700 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
120 kW
|
Effekt (kW)
360 kW
|
|
Motorvolym
1898 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Isuzu
|
Märke
NIO
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.