Jämför prestanda (168 hk vs 90 hk), bagageutrymme och pris (322 400 kr vs 196 300 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Ford Puma eller Hyundai i10.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Hyundai i10 är markant billigare – den börjar på 196 300 kr , medan Ford Puma kostar 322 400 kr . Skillnaden är ungefär 126 060 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Hyundai i10 klarar sig med 4,9 L/100km och är därmed något snålare än Ford Puma, som drar 5,4 L/100km. Skillnaden är ungefär 0,5 L/100km.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Ford Puma avsevärt mer effekt – 168 hk mot 90 hk. Det motsvarar ungefär 78 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Ford Puma betydligt snabbare – 7,4 s mot 11,4 s. Det är ungefär 4 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Ford Puma drar klart kraftigare med 290 Nm mot 172 Nm. Skillnaden är cirka 118 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Hyundai i10 påtagligt lättare – 996 kg mot 1 316 kg. Skillnaden är omkring 320 kg.
När det gäller lastkapacitet presterar Ford Puma nästan omärkbart bättre – 469 kg mot 423 kg. Skillnaden är ungefär 46 kg.
Ford Puma är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Ford Puma känns som en kvick liten crossover — pigg att köra, stilren i linjerna och smart packad för vardagsbruk. Den passar köparen som vill ha roligare pendling utan krås, med praktiska lösningar i bagageutrymmet och en körkänsla som sätter ett leende i ratten.
detaljerHyundai i10 är en pigg och praktisk stadsbil som erbjuder oväntat mycket utrymme för sin storlek och gör vardagskörningen enkel och bekymmersfri. Med låg ägandekostnad, lätt att parkera och en design som sticker ut i trottoarvimlet är i10 ett smart val för den som vill ha en prisvärd och pålitlig pendlarvän.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
322 400 - 489 900 kr
|
Pris
196 300 - 256 400 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5,4 - 5,9 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
4,9 - 5,5 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
13 - 13,7 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
404 - 417 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 - 135 g/km
|
CO2
110 - 124 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
36 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
Säten
4 - 5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 316 - 1 563 kg
|
Tjänstevikt
996 - 1 099 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
252 L
|
|
Längd
-
|
Längd
3 670 - 3 675 mm
|
|
Bredd
1 805 mm
|
Bredd
1 680 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1 480 - 1 483 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1 050 L
|
|
Lastkapacitet
367 - 469 kg
|
Lastkapacitet
344 - 423 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, El
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatiserad manuell
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
125 - 168 hk
|
Effekt (hk)
63 - 90 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7,4 - 9,8 s
|
Acceleration 0-100 km/h
11,4 - 18,4 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
143 - 175 km/h
|
|
Vridmoment
170 - 290 Nm
|
Vridmoment
93 - 172 Nm
|
|
Antal cylindrar
3
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
|
Effekt (kW)
92 - 124 kW
|
Effekt (kW)
46 - 66 kW
|
|
Motorvolym
999 cm3
|
Motorvolym
998 - 1 197 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 025 - 2 026
|
Modellår
2 024
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, A
|
CO2-effektivitetsklass
C, D
|
|
Märke
Ford
|
Märke
Hyundai
|