Två bilar, en duell: Ford Focus möter Isuzu D-Max.
Vem imponerar mest när det gäller prestanda, förbrukning och prisvärde? Ta reda på det nu!
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Ford Focus har ett klart synligt prisförsprång – den börjar på 370900 kr, medan Isuzu D-Max kostar 462100 kr. Skillnaden är ungefär 91166 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Ford Focus klarar sig med 4.90 L och är därmed betydligt snålare än Isuzu D-Max, som drar 8.70 L. Skillnaden är ungefär 3.80 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Ford Focus ett klart övertag – 280 hk mot 163 hk. Det motsvarar ungefär 117 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Ford Focus klart snabbare – 5.70 s mot 12.60 s. Det är ungefär 6.90 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Ford Focus märkbart före – den når 250 km/h, medan Isuzu D-Max stannar vid 180 km/h. Skillnaden är omkring 70 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Ford Focus drar lite kraftigare med 420 Nm mot 360 Nm. Skillnaden är cirka 60 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Ford Focus betydligt lättare – 1330 kg mot 1905 kg. Skillnaden är omkring 575 kg.
När det gäller lastkapacitet vinner Isuzu D-Max klart – 1095 kg mot 560 kg. Skillnaden är ungefär 535 kg.
Sammantaget framstår Ford Focus som vinner duellen tydligt och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Ford Focus är en skarp och trygg kompaktbil som både gör vardagskörningen smidig och bjuder på oväntat körglädje när vägen slingrar sig. Interiören är praktisk och välplanerad, perfekt för familjen som vill ha funktion utan att behöva kompromissa med stil — och den är lätt att tycka om.
detaljerIsuzu D-Max känns som en robust verktygslåda på hjul, byggd för att ta i, hålla länge och ge trygghet åt den praktiskt lagde köparen. Den är inte ute efter att imponera på bilträffen med flashiga detaljer utan håller sig till sin roll: pålitlig, sparsamt stilig och ganska härligt jordnära.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
370900 - 576000 kr
|
Pris
462100 - 675800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4.9 - 8 L
|
Förbrukning L/100 km
8.7 - 9 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
117 - 183 g/km
|
CO2
228 - 235 g/km
|
|
Tankvolym
52 L
|
Tankvolym
76 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
Pickup
|
|
Säten
5
|
Säten
2 - 5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
2 - 4
|
|
Tjänstevikt
1330 - 1529 kg
|
Tjänstevikt
1905 - 2110 kg
|
|
Bagageutrymme
392 L
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
4382 - 4397 mm
|
Längd
5280 - 5320 mm
|
|
Bredd
1825 - 1844 mm
|
Bredd
1810 - 1870 mm
|
|
Höjd
1438 - 1482 mm
|
Höjd
1770 - 1790 mm
|
|
Max bagageutrymme
1354 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
495 - 560 kg
|
Lastkapacitet
990 - 1095 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Diesel, Bensin
|
Motortyp
Diesel
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
115 - 280 hk
|
Effekt (hk)
163 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5.7 - 11.8 s
|
Acceleration 0-100 km/h
12.60 s
|
|
Maxhastighet
186 - 250 km/h
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
170 - 420 Nm
|
Vridmoment
360 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
85 - 206 kW
|
Effekt (kW)
120 kW
|
|
Motorvolym
999 - 2261 cm3
|
Motorvolym
1898 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2024
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, G
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Ford
|
Märke
Isuzu
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.