Jämför prestanda (102 hk vs 170 hk), bagageutrymme och pris (195 300 kr vs 521 000 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Dacia Spring eller Renault Master Transporter.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Dacia Spring är markant billigare – den börjar på 195 300 kr , medan Renault Master Transporter kostar 521 000 kr . Skillnaden är ungefär 325 713 kr.
När det gäller elförbrukning har Dacia Spring fördelen: med 12,4 kWh/100km är den betydligt effektivare än Renault Master Transporter, som drar 22,6 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 10,2 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Renault Master Transporter markant bättre: den klarar upp till 448 km, ungefär 223 km mer än Dacia Spring.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Renault Master Transporter synbart mer effekt – 170 hk mot 102 hk. Det motsvarar ungefär 68 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Dacia Spring avsevärt snabbare – 9,6 s mot 13,5 s. Det är ungefär 3,9 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Renault Master Transporter drar avsevärt kraftigare med 380 Nm mot 137 Nm. Skillnaden är cirka 243 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Dacia Spring erbjuder fler sittplatser – 4 mot 3.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Spring betydligt lättare – 1 070 kg mot 2 128 kg. Skillnaden är omkring 1 058 kg.
När det gäller lastkapacitet presterar Renault Master Transporter klart bättre – 1 846 kg mot 274 kg. Skillnaden är ungefär 1 572 kg.
Dacia Spring är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Dacia Spring är en enkel, blygsam elbil som låter dig glida igenom stan utan att plånboken får hjärtsnörp. Den är kompakt och lättmanövrerad med smarta lösningar för vardagen — inte någon lyxmaskin, men ett klokt och praktiskt val för prismedvetna bilköpare.
detaljerRenault Master är en praktisk och stadig transportbil som gör vardagens tunga jobb lite enklare, med ett rymligt lastutrymme och smarta detaljer för hantverkare och småföretagare. Den känns trygg på vägen, är lätt att lasta och köra — ett klokt val för den som vill ha funktion före flärd utan onödigt krångel.
detaljer
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
195 300 - 227 600 kr
|
Pris
521 000 - 736 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
6,8 - 12,1 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
12,4 - 12,7 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
22,6 - 25,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
221 - 225 km
|
Elektrisk räckvidd
177 - 448 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 - 318 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Lastbil
|
|
Säten
4
|
Säten
3
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 070 kg
|
Tjänstevikt
2 128 - 2 598 kg
|
|
Bagageutrymme
308 L
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
-
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 583 mm
|
Bredd
2 080 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
274 kg
|
Lastkapacitet
902 - 1 846 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El, Diesel
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
70 - 102 hk
|
Effekt (hk)
130 - 170 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9,6 - 12,3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
13,5 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
137 Nm
|
Vridmoment
300 - 380 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
52 - 75 kW
|
Effekt (kW)
96 - 125 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1 997 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2 024 - 2 026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A, G
|
|
Märke
Dacia
|
Märke
Renault
|