Jämför prestanda (102 hk vs 170 hk), bagageutrymme och pris (195 300 kr vs 415 900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Dacia Spring eller Mazda MX-30.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Dacia Spring är klart billigare – den börjar på 195 300 kr , medan Mazda MX-30 kostar 415 900 kr . Skillnaden är ungefär 220 577 kr.
När det gäller elförbrukning har Dacia Spring fördelen: med 12,4 kWh/100km är den betydligt effektivare än Mazda MX-30, som drar 18,3 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 5,9 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Dacia Spring markant bättre: den klarar upp till 225 km, ungefär 140 km mer än Mazda MX-30.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Mazda MX-30 tydligt mer effekt – 170 hk mot 102 hk. Det motsvarar ungefär 68 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Mazda MX-30 knappt snabbare – 9,1 s mot 9,6 s. Det är ungefär 0,5 s snabbare.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: Mazda MX-30 erbjuder fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Spring betydligt lättare – 1 070 kg mot 1 849 kg. Skillnaden är omkring 779 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Mazda MX-30 en aning mer plats – 350 L mot 308 L. Skillnaden är omkring 42 L.
När det gäller lastkapacitet presterar Mazda MX-30 tydligt bättre – 402 kg mot 274 kg. Skillnaden är ungefär 128 kg.
Dacia Spring vinner duellen tydligt i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Dacia Spring är en enkel, blygsam elbil som låter dig glida igenom stan utan att plånboken får hjärtsnörp. Den är kompakt och lättmanövrerad med smarta lösningar för vardagen — inte någon lyxmaskin, men ett klokt och praktiskt val för prismedvetna bilköpare.
detaljerMazda MX-30 är en stilsäker och lite udda crossover som satsar mer på körglädje och design än på att imponera med råa siffror. Perfekt för stadsbilisten som vill ha miljötänk och personlighet i ett paket — mindre för den som ofta tar långa motorvägsturer, men ett charmigt val för vardagsbruk.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
195 300 - 227 600 kr
|
Pris
415 900 - 499 600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
12,4 - 12,7 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
18,3 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
221 - 225 km
|
Elektrisk räckvidd
85 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
22 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
4
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 070 kg
|
Tjänstevikt
1 849 kg
|
|
Bagageutrymme
308 L
|
Bagageutrymme
332 - 350 L
|
|
Längd
-
|
Längd
4 395 mm
|
|
Bredd
1 583 mm
|
Bredd
1 848 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1 555 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1 137 - 1 155 L
|
|
Lastkapacitet
274 kg
|
Lastkapacitet
402 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
70 - 102 hk
|
Effekt (hk)
170 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9,6 - 12,3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9,1 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
140 km/h
|
|
Vridmoment
137 Nm
|
Vridmoment
-
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
52 - 75 kW
|
Effekt (kW)
125 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
830 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
|
Märke
Dacia
|
Märke
Mazda
|