Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Dacia Spring har ett avgörande prisförsprång – den börjar på 195300 kr, medan Mazda 2 Hybrid kostar 288800 kr. Skillnaden är ungefär 93477 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Mazda 2 Hybrid ett övertygande övertag – 116 hk mot 65 hk. Det motsvarar ungefär 51 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Mazda 2 Hybrid avgörande snabbare – 9.70 s mot 13.70 s. Det är ungefär 4 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Mazda 2 Hybrid påtagligt före – den når 175 km/h, medan Dacia Spring stannar vid 125 km/h. Skillnaden är omkring 50 km/h.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: Mazda 2 Hybrid erbjuder en aning fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Spring en aning lättare – 1013 kg mot 1180 kg. Skillnaden är omkring 167 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Dacia Spring minimal mer plats – 308 L mot 286 L. Skillnaden är omkring 22 L.
Vid maximal lastvolym presterar Dacia Spring lätt bättre – upp till 1004 L, cirka 69 L mer än Mazda 2 Hybrid.
När det gäller lastkapacitet vinner Mazda 2 Hybrid påtagligt – 435 kg mot 302 kg. Skillnaden är ungefär 133 kg.
Sammantaget framstår Mazda 2 Hybrid som vinner med liten marginal och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Dacia Spring är en enkel, blygsam elbil som låter dig glida igenom stan utan att plånboken får hjärtsnörp. Den är kompakt och lättmanövrerad med smarta lösningar för vardagen — inte någon lyxmaskin, men ett klokt och praktiskt val för prismedvetna bilköpare.
detaljerMazda 2 Hybrid känns som en pigg småstadsvän med raffinerad körkänsla och låg stressnivå i vardagen. Den håller kostnader och klimatpåverkan i schack utan att bli tråkig — perfekt för den som vill ha smarta lösningar istället för tomma löften.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
195300 - 229900 kr
|
Pris
288800 - 380000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
3.8 - 4 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
13.2 - 14.1 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
225 - 228 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
26.80 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
87 - 93 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
36 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
4
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1013 - 1050 kg
|
Tjänstevikt
1180 kg
|
|
Bagageutrymme
308 L
|
Bagageutrymme
286 L
|
|
Längd
3701 mm
|
Längd
3940 mm
|
|
Bredd
1583 mm
|
Bredd
1745 mm
|
|
Höjd
1519 mm
|
Höjd
1505 mm
|
|
Max bagageutrymme
1004 L
|
Max bagageutrymme
935 L
|
|
Lastkapacitet
265 - 302 kg
|
Lastkapacitet
435 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Fullhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
44 - 65 hk
|
Effekt (hk)
116 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
13.7 - 19.1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9.70 s
|
|
Maxhastighet
125 km/h
|
Maxhastighet
175 km/h
|
|
Vridmoment
113 - 125 Nm
|
Vridmoment
-
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
33 - 48 kW
|
Effekt (kW)
85 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1490 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
|
Märke
Dacia
|
Märke
Mazda
|
Dacia Spring finns som Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.