Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Kia EV5 har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 531400 kr, medan BMW i4 kostar 665500 kr. Skillnaden är ungefär 134149 kr.
När det gäller elförbrukning har BMW i4 fördelen: med 14.70 kWh per 100 km är den lite effektivare än Kia EV5, som drar 16.90 kWh. Skillnaden är ungefär 2.20 kWh.
När det gäller räckvidd presterar BMW i4 lite bättre: den klarar upp till 613 km, ungefär 83 km mer än Kia EV5.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har BMW i4 ett avgörande övertag – 601 hk mot 218 hk. Det motsvarar ungefär 383 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är BMW i4 betydligt snabbare – 3.70 s mot 8.40 s. Det är ungefär 4.70 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger BMW i4 märkbart före – den når 225 km/h, medan Kia EV5 stannar vid 165 km/h. Skillnaden är omkring 60 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: BMW i4 drar klart kraftigare med 795 Nm mot 295 Nm. Skillnaden är cirka 500 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: erbjuder fler sittplatser – mot .
När det gäller tjänstevikt är Kia EV5 minimal lättare – 2069 kg mot 2070 kg. Skillnaden är omkring 1 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Kia EV5 lite mer plats – 566 L mot 470 L. Skillnaden är omkring 96 L.
Vid maximal lastvolym presterar Kia EV5 märkbart bättre – upp till 1650 L, cirka 360 L mer än BMW i4.
När det gäller lastkapacitet vinner Kia EV5 nästan omärklig – 511 kg mot 480 kg. Skillnaden är ungefär 31 kg.
BMW i4 visar sig vara dominerar jämförelsen och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är BMW i4 den mer kompletta allroundbilen.
BMW i4 känns som en sportig sedan i eldräkt — perfekt balans mellan fingertoppskänsla och vardagskomfort. Tyst, rapp och med fin precision i styrningen blir den ett lockande val för den som vill byta till el utan att lämna körglädjen bakom sig.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
665500 - 842300 kr
|
Pris
531400 - 612300 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
14.7 - 16.7 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
16.9 - 17.8 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
514 - 613 km
|
Elektrisk räckvidd
505 - 530 km
|
|
Batterikapacitet
67.1 - 81.3 kWh
|
Batterikapacitet
81.40 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2070 - 2285 kg
|
Tjänstevikt
2069 kg
|
|
Bagageutrymme
470 L
|
Bagageutrymme
566 L
|
|
Längd
4783 mm
|
Längd
4610 mm
|
|
Bredd
1852 mm
|
Bredd
1875 mm
|
|
Höjd
1448 mm
|
Höjd
1675 mm
|
|
Max bagageutrymme
1290 L
|
Max bagageutrymme
1650 L
|
|
Lastkapacitet
445 - 480 kg
|
Lastkapacitet
511 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
286 - 601 hk
|
Effekt (hk)
218 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3.7 - 6 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8.40 s
|
|
Maxhastighet
190 - 225 km/h
|
Maxhastighet
165 km/h
|
|
Vridmoment
400 - 795 Nm
|
Vridmoment
295 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
210 - 442 kW
|
Effekt (kW)
160 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
BMW
|
Märke
Kia
|
BMW i4 finns som Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.