BMW i4 känns som en sportig sedan i eldräkt — perfekt balans mellan fingertoppskänsla och vardagskomfort. Tyst, rapp och med fin precision i styrningen blir den ett lockande val för den som vill byta till el utan att lämna körglädjen bakom sig.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om BMW i4 på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
BMW i4 ser ut som en kompromiss mellan coupé och praktisk femdörrare — långhuvad, låg och med en hatch som håller silhuetten ren. Mätvärdena talar sitt tydliga språk: 4,783 mm lång, 1,852 mm bred och 1,448 mm hög, vilket ger en bestämd närvaro utan att bli ett SUV-berg. Designen känns Mercedes- och Tesla-rivaliserande men med klassisk BMW-profil: kraftfull bakdel och en front som markerar sport mer än återhållsamhet.
Interiören är förarcentrerad med materialkvalitet som matchar premiumsegmentet och en cockpit där skärmar och knappar sitter logiskt, även om det kan upplevas som tekniktätt. Sittkomforten är god för fyra vuxna på kortare sträckor, och de elektriskt justerbara sportstolarna finns i flera utföranden för både komfort och stöd vid kurvtagning. Bagageutrymmet är praktiskt med 470 liter standard och upp till 1,290 liter med baksätet fälld, vilket täcker vardagsinköp och helgväskor utan drama.
BMW i4 är en femsitsig bil som löser vardagsbehov utan att vara en minibuss; baksätet rymmer vuxna på normalbenlängd men kupén är inte lika luftig som i en större kombi eller SUV. Lastutrymmet och den raka lasttröskeln gör på- och avlastning smidig, och den maximala nyttolasten ligger kring 445–480 kg beroende på version. För den som prioriterar praktisk flexibilitet är i4 tillräcklig för familjens vardagsliv men långt ifrån maximal packkapacitet.
Chassit levererar tydlig BMW-karaktär med god balans och direkt styrning, där bakhjulsdrivna varianter känns smidigare och xDrive-versionerna ger extra trygghet på halt underlag. Motorutbudet sträcker sig från cirka 286 hk i eDrive35 till en fullblodig 601 hk i M60, vilket ger 0–100 km/h på allt från cirka 6,0 sekunder ner till 3,7 sekunder beroende på modell. Tyngre varianter väger uppåt 2,285 kg vilket märks vid snabba växlingar, men kraftleveransen är linjär och omedelbar tack vare elmotorernas vridmoment. Styrning och fjädring hittar en bra kompromiss mellan komfort och sportighet, vilket passar både långfärd och kurvig landsväg.
BMW erbjuder flera versioner av i4 med batterier kring 67–81 kWh och blandade WLTP-värden från cirka 514 till 613 km räckvidd, med verklig användning oftast närmare 60–80 procent av det teoretiska intervallet beroende på hastighet och klimat. Förbrukningen anges i spannet ungefär 14.7–16.7 kWh/100 km, vilket översätts till lägre räckvidd vid motorvägsfart och kallt väder men väldigt kompetent för daglig pendling. I praktiken betyder det att många kommer klara vardagens körning utan daglig laddning, medan längre resor kräver planerad snabbladdning för att hålla uppe tempot.
Infotainment och förarassistans ligger i linje med moderna premiumbilar: digitala displayer, uppkopplade tjänster och ett paket av assistanssystem för adaptiv farthållare, filhållning och parkeringshjälp. Systemen är funktionsrika och underlättar körning under monotona förhållanden, men kräver fortsatt uppmärksamhet från föraren då autonoma funktioner inte är fullständigt självstyrande. Upplevelsen är totalt sett modern och integrerad, med tydliga skärmar och logiska menyer som gör vardagskontroll enkel.
BMW i4 passar köparen som vill ha en premium-elbil med sportig karaktär utan att ge upp vardagspraktik — perfekt för den som vill ha körglädje men även funktionalitet för familj och jobbpendling. Modellprogrammet sträcker sig från eDrive35 till M60 med effekter från cirka 286 till 601 hk och räckvidder i spannet cirka 514–613 km, så det finns en variant för både energieffektivitet och maximal prestandalusta. För den som prioriterar SUV-höjd eller maximal lastvolym finns bättre alternativ, men för de som vill ha en sportig, välutrustad elbil i premiumsegmentet är i4 ett mycket konkurrenskraftigt val.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
672 500 - 851 600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
14,7 - 16,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
514 - 613 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 070 - 2 285 kg
|
|
Bagageutrymme
470 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 852 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
445 - 480 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
286 - 601 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,7 - 6 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
400 - 795 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
210 - 442 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2 024 - 2 025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
BMW
|
Modellen erbjuds med Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España