Toyota C-HR+ SUV imponerar med 343 hk 607 km och ett attraktivt pris från 485 200 kr . Här hittar du alla detaljer på en gång.
Toyota C‑HR+ fortsätter att spela på sportig coupe-SUV-estetik med skarpa karaktärslinjer, höga axlar och en kompakt men självsäker bredd på 1870 mm. Fronten är aggressiv utan att bli skrikig, vilket ger bilen en urban auktoritet i parkeringsgaraget och på infarten. Sidoprofilen är låg och sluttande vilket ger visuellt tempo men kostar något i bakre takhöjd. Helhetsintrycket passar den som vill ha en SUV som syns snarare än smälter in i mängden.
Kupén känns genomtänkt med rena ytor och en instrumentering som håller fokus på föraren, där materialvalen blandar mjukplast och inslag av tyg eller läder beroende på utrustning. Knapp- och skärmplacering är logisk vilket gör daglig användning enkel och praktisk även för mindre teknikvana förare. Sittpositionen är upphöjd men ändå nära vägen, vilket ger bra överblick i stadstrafik utan att bli bussigt. För de som värdesätter enklare, robusta detaljer känns interiören mer funktionell än luxuös.
Toyota rymmer fem personer men baksätets sluttande taklinje gör att vuxna tappar lite huvudutrymme jämfört med mer boxiga konkurrenter, medan knäutrymmet är acceptabelt för normalbruk. Bagageutrymmet anges till 416 liter, vilket betyder att veckohandlingen eller barnvagnen får plats utan problem men långresor med full last kräver planering. Nyttolasten varierar med utförande, ungefär kring 550–655 kg, vilket påverkar hur mycket extra last och passagerare bilen klarar utan att tappa prestation. Bakluckans öppning är vettig och lastgolvet har en praktisk form för vardagliga ärenden.
C‑HR+ är tung som elbilar ofta är, med vikt mellan cirka 1810–2010 kg, vilket ger trygg stabilitet men även en något mer avvaktande dynamik i krängande kurvor. Effektutbudet sträcker sig från runt 167 hk till 343 hk och 0–100 km/h kan variera från ungefär 8,4 till 5,2 sekunder, så valet av drivlina bestämmer om bilen blir bekväm pendlarbil eller rapp liten prestanda-SUV. Framhjulsdrift är standard, AWD erbjuds för den som vill ha mer grepp och drag i krävande väglag. Styrningen är direkt nog för vardagsmanövrar och fjädringen balanserar komfort och kontroll utan att vara sportsligt hård.
Officiella förbrukningssiffror ligger runt 13,4 kWh/100 km för de effektivare varianterna och cirka 15,5 kWh/100 km för mer kraftfulla AWD-versioner, vilket i praktiken betyder lägre driftskostnad än många stora SUV:ar på förorten–motorvägstur. Räckvidden anges upp till omkring 607 km för längsta batterialternativet, medan mer kompakta batterier ger cirka 458 km i samma officiella mätningar; verklig räckvidd påverkas av temperatur, hastighet och last. För daglig pendling på 50–100 km räcker även de mindre varianterna ofta flera dagar mellan laddningar. Tyngre versioner med högre effekt och AWD drar mer, vilket är värt att tänka på vid valet mellan prestanda och räckvidd.
C‑HR+ levereras med en modern uppsättning förarhjälp som underlättar längre sträckor och tät stadstrafik, där adaptiv farthållare och filhållningsfunktioner finns i många utrustningsnivåer för att minska stressen på motorväg. Infotainmentsystemet är responsivt och kopplar enkelt ihop telefoner för navigation och musik, men skärmstorlek och menyer varierar med utrustning så kontrollera nivåerna innan köp. Körprofil- och regenereringsinställningar ger viss flexibilitet i hur bilen återvinner energi under körning. Uppdateringar över luften och appar är allt vanligare, vilket håller systemet aktuellt över tiden.
C‑HR+ riktar sig till den stilmedvetna pendlare eller småfamiljen som vill ha en el‑SUV med tydlig karaktär, god räckvidd och praktisk följsamhet i vardagen utan onödigt krångel. De som prioriterar räckvidd och ekonomi väljer större batteri och effekt runt 13,4 kWh/100 km-nivån, medan förare som vill ha sportigare respons hittar alternativ med högre effekt och AWD. För den som behöver maximal lastkapacitet eller tredje sätesrad finns bättre val i segmentet, men för de flesta stad- och landsvägskörare kombinerar C‑HR+ design, teknik och vettiga utrymmen på ett tilltalande sätt. Sammanfattningsvis passar bilen bäst för de som vill ha en elbil med personlighet snarare än maximal utilitarism.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
485 200 - 623 800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
13,4 - 15,5 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
458 - 607 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 810 - 2 010 kg
|
|
Bagageutrymme
416 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 870 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
550 - 655 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
167 - 343 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,2 - 8,4 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
268 - 338 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
123 - 252 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2 026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Toyota
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España