Honda Prelude Coupé - Fullhybrid, Pris från 572000 kr

Honda Prelude Coupé imponerar med en Fullhybrid-motor, 184 hk och ett attraktivt pris från 572000 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

ca. 571 953 kr
default

Honda Prelude

  • Motortyp : Fullhybrid
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 184 hk
  • Förbrukning L/100 km : 5.20 L

Coupén som gör comeback

Honda Prelude är tillbaka som modern fullhybrid med tydligt fokus på smidighet och vardagstempo snarare än banracing. Testbilen är Prelude 2.0 i‑MMD e:HEV, en fullhybrid på 184 hk och 315 Nm som driver framhjulen via automat med reduktionsväxel. Den officiella blandförbrukningen landar på 5,2 l/100 km, vilket är nivå familjehalvkombis brukar ligga på. 0–100 km/h på 8,2 sekunder och toppfart 188 km/h visar att takten är mer sportig grand tourer än renodlad sportbil.

Linjer som lovar, proportioner som håller

Karossen är låg och bred, 1349 mm hög och 1880 mm bred, vilket ger en stabil, nästan konceptbilslik hållning i trafiken. Den långa huven och den korta bakdelen sätter tonen: detta är en coupé som vill glida elegant snarare än att skrika efter uppmärksamhet. Dörrarna är stora (tredörrars), så i trånga garage krävs lite planering. Samtidigt talar den rena designen samma språk som Hondas nyare modeller: lugnt självförtroende, inte vrål.

Förarplatsen först

Inne i kupén möts man av en låg sittposition, bra sikt framåt och ett intuitivt reglageupplägg som gör vardagen enkel. Materialvalen känns solida snarare än lyxiga, med fokus på passform och ergonomi. Digitala instrument och mittskärm bjuder tydlig grafik, och smartphoneintegration ligger på den nivå man förväntar sig i klassen. Fysiska knappar för klimatet minskar irritationen på skumpiga vägar.

Två plus två på riktigt

Prelude har fyra säten och ger gott om plats fram, men taklinjen gör baksätet bäst för kortare vuxna eller barn. Bagageutrymmet rymmer 264 liter, vilket räcker för vardagens handling eller två weekendväskor. Med baksätet fällt blir det upp till 760 liter, praktiskt för större paket eller sportprylar. De stora dörrarna underlättar insteg fram, men längden på 4525 mm gör den fortfarande lättparkerad för sin klass.

Elektrisk känsla, bensin i botten

Hybridlösningen driver oftast bilen elektriskt och låter bensinmotorn jobba i bakgrunden, vilket ger mjuk respons i stadstempo. Vid högre hastigheter kopplas motorn in mer direkt, så acceleration på motorväg känns jämn och förutsägbar. Styrningen är lätt men precis, och karossen håller sig stadig över ojämnheter utan att bli stum. Ljudnivån är låg i vardagsfart, med ett dovt brummande under full gas som snabbt klingar av.

Prestandan – 184 hk, 315 Nm och 8,2 s till 100 – räcker långt för omkörningar och fartfyllda påfarter. Kraftleveransen är linjär och greppet från framhjulen är stabilt även på blött underlag, så länge gasfoten är rimlig. För den som väntar sig turbopuffar och bakvagnssläpp är detta fel verktyg, det här är mer effektivt flyt än adrenalinkick. Helhetsintrycket är tryggt, smidigt och oväntat engagerande när vägen svänger.

Snål-GT: förbrukning och räckvidd

Med en officiell blandad förbrukning på 5,2 l/100 km och en 40-liters tank landar teoretisk räckvidd runt 700–750 km. I verkligheten brukar en hybrid belöna mjuk körning i stan och ligga lite högre på motorväg, så planera med 600–700 km mellan stoppen. CO2-värdet på 117 g/km är lågt för en bensindriven coupé, vilket kan ge rimliga ägarkostnader. Det viktigaste i vardagen är dock enkelheten: tanka var du vill, ladda aldrig och kör halvt eldrivet i köerna.

Skärmar, sensorer och sunt förnuft

Prelude är utrustad med Hondas senaste förarassistans, inklusive adaptiv farthållare, filhållning och trafikskyltsavläsning. Säkerhetssystemen griper in mjukt och går att anpassa för att undvika tjat, vilket gör långresan lugnare. Infotainment stödjer Apple CarPlay och Android Auto och svarar snabbt nog för att inte störa flytet. Kameror och parkeringssensorer hjälper till i stan, men de breda bakstolparna gör backkameran extra välkommen.

För vem klingar Prelude rätt?

Det här är en coupé för förare som vill ha formspråk och körkänsla utan att offra förbrukning, komfort och enkel drift. Den passar pendlare som vill unna sig något snyggt och långresenärer som uppskattar tystnad och låg bensinbudget. Sportfantaster lär söka mer effekt och bakhjulsdrift, men för resten levererar Prelude en modern GT-känsla i rimligt tempo. Kort sagt: design på utsidan, förnuft på insidan – med hybridens vardagslugn som bonus.

Topp biljämförelser

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Kostnader och förbrukning
Pris
572000 kr
Förbrukning L/100 km
5.20 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
117 g/km
Tankvolym
40 L

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
4
Dörrar
3
Tjänstevikt
-
Bagageutrymme
264 L
Längd
4525 mm
Bredd
1880 mm
Höjd
1349 mm
Max bagageutrymme
760 L
Lastkapacitet
-

Motor och prestanda
Motortyp
Fullhybrid
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
184 hk
Acceleration 0-100 km/h
8.20 s
Maxhastighet
188 km/h
Vridmoment
315 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
135 kW
Motorvolym
1993 cm3

Allmänt
Modellår
2026
CO2-effektivitetsklass
D
Märke
Honda

Topp biljämförelser

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
In the battle of compact SUVs, the Skoda Kamiq holds its ground against the VW T-Roc by offering excellent value for money without sacrificing essential features. While the T-Roc boasts a more premium interior and sportier styling, the Kamiq impresses with its practicality and spacious cabin, …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Hyundai Motor Company
Hyundai Tucson
@ Kia Corporation
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Vilka drivlinor finns för Honda Prelude?

Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.