Audi Q4 e-tron är en välavvägd eldriven crossover som förenar modern, diskret design med ett luftigt och användarvänligt inre. Den ger en stabil och avslappnad körupplevelse i vardagen och passar den som vill ha en premiumkänsla utan krångel.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Audi Q4 e-tron på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Audi Q4 e-tron är en kompakt premium-el-SUV som kombinerar rena proportioner med stram detaljprecision. Den vanliga SUV-karossen känns robust och tidlös, medan Sportback-varianten lägger till ett mer kupélikt avslut. På gatan ger den 1 865 mm bredden en trygg närvaro men också ett fysiskt intryck i trängre miljöer. Byggkvaliteten upplevs solid, och ljudnivån i kupén är låg redan i stadstempo, vilket förstärker den diskreta, välbyggda känslan.
Förarmiljön är tydligt Audi: logisk grundlayout, ett stort mittdisplay och separata klimattangenter som gör vardagsreglagen enkla i farten. Samtidigt märks hårdare plastytor på bland annat bakdörrar och mittkonsol, vilket drar ned premiumkänslan i detaljerna. De kapacitiva knapparna på ratten kan ge ofrivilliga tryck och kräver lite tillvänjning. I övrigt är gränssnittet snabbt och begripligt, och körlägena låter bilen växla från mjukt lugn till lite mer respons när det behövs.
Q4 e-tron rymmer fem personer och baksoffan bjuder på gott knäutrymme tack vare helt plan golvyta. Det underlättar med barnstolar och gör mittplatsen mer användbar än i många rivaler. Bagaget sväljer 515–535 liter beroende på kaross, med lättlastad öppning och praktiska former för vardagsärenden. Frunk saknas och laddkabeln ligger under golvet, vilket blir mindre smidigt när bilen är helt packad; å andra sidan bidrar den bakhjulsdrivna versionens lilla vändcirkel till enkel parkering i stan.
Basen med 204 hk (RWD) accelererar 0–100 km/h på cirka 8,1 sekunder och passar lugn vardagskörning. Performance (286 hk) ger tydligt mer skjuts, medan quattro-varianterna med 299 eller 340 hk når 0–100 km/h ned mot 6,2 respektive 5,4 sekunder för trygg omkörningsmarginal på motorväg. Chassit är stabilt och tyst vid högre fart, men den upplevda tyngden (drygt 2,0–2,2 ton tjänstevikt) gör att bilen känns mer kompetent än sportig. Komforten är bäst med standardchassi och måttliga hjuldimensioner; S line och stora fälgar ger ett fastare uppträdande på grov asfalt.
Officiell WLTP-räckvidd spänner från 440 till 592 km beroende på drivlina och kaross, med angiven förbrukning på 14,8–16,2 kWh/100 km. I verkligheten varierar räckvidden tydligt med temperatur, fart och hjulstorlek; lång motorväg i kyla krymper marginalerna, medan stad och landsväg gynnar siffrorna. Trots det fungerar långresor smidigt tack vare snabb snabbladdning upp mot cirka 175 kW (quattro), där 10–80 procent kan klaras av runt halvtimmen vid rätt förhållanden. Regenereringen är lätt att dosera i vardagen och gör stadskörning mjuk och effektiv.
Förarstöd som adaptiv farthållare och filhållning avlastar effektivt, särskilt på pendlarsträckor. Kameror och sensorer ger bra koll vid parkering, men tjocka A-stolpar kan störa vid snäva korsningar och Sportbackens delade bakruta ger snävare bakåtsikt. Infotainmentet reagerar snabbt och navigeringen är tydlig, även om djupare menyer kräver några extra tryck. Sammantaget är det en trygg teknikbas som hjälper mer än den stör när man väl lärt sig logiken.
Q4 e-tron börjar på en hög nivå och priset stiger snabbt med populära paket, premiumljud och större hjul. Värdet finns i den låga ljudnivån, den avslappnade motorvägskaraktären och Audi-ergonomin, men jämförbara syskonmodeller i koncernen kan bli billigare. Den som prioriterar komfort bör undvika de allra största fälgarna och överväga utrustning som förbättrar sikt och parkering. Lastvikten på drygt 500 kg räcker bra i vardagen, men full familjesemester kräver fortfarande lite planering av packningen.
Den riktar sig till pendlare som vill ha tyst lugn, stabil färd och planeringsbar räckvidd, samt till familjer upp till fyra som värdesätter rymlig baksätekomfort. Stadskörning underlättas av den lilla vändcirkeln i RWD, medan quattro ger trygghet och snabbare kraftleverans på motorväg. Kördynamikfantaster lär finna mer engagemang hos sportigare rivaler, och den prismedvetne kan se större värde i enklare alternativ. Välj SUV-karossen för bästa huvudhöjd bak; Sportbacken lockar ögat men ger snävare sikt och aningen sämre takhöjd för långa passagerare.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
548 800 - 715 800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
14,8 - 16,2 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
440 - 592 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 035 - 2 235 kg
|
|
Bagageutrymme
515 - 535 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 865 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
505 - 515 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 340 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,4 - 8,1 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
350 - 679 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
150 - 250 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Audi
|
Audi Q4 e-tron finns som Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España