Jämför prestanda (476 hk vs 601 hk), bagageutrymme och pris (566 100 kr vs 665 500 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Polestar 2 eller BMW i4.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Polestar 2 är i liten grad billigare – den börjar på 566 100 kr , medan BMW i4 kostar 665 500 kr . Skillnaden är ungefär 99 486 kr.
När det gäller elförbrukning har BMW i4 fördelen: med 14,7 kWh/100km är den lätt effektivare än Polestar 2, som drar 14,8 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 0,1 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Polestar 2 knappt bättre: den klarar upp till 659 km, ungefär 46 km mer än BMW i4.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har BMW i4 märkbart mer effekt – 601 hk mot 476 hk. Det motsvarar ungefär 125 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är BMW i4 en aning snabbare – 3,7 s mot 4,2 s. Det är ungefär 0,5 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: BMW i4 drar lätt kraftigare med 795 Nm mot 740 Nm. Skillnaden är cirka 55 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Polestar 2 minimalt lättare – 2 015 kg mot 2 070 kg. Skillnaden är omkring 55 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder BMW i4 något mer plats – 470 L mot 405 L. Skillnaden är omkring 65 L.
När det gäller lastkapacitet presterar BMW i4 en aning bättre – 480 kg mot 421 kg. Skillnaden är ungefär 59 kg.
BMW i4 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Polestar 2 är en självsäker elbil som förkroppsligar skandinavisk minimalism och bjuder på en körkänsla som är lika vaksam som bekväm. Interiören är ren och funktionell, tekniken är rak och användarvänlig, och tillsammans gör de att vardagspendlingen känns mindre som ett nödvändigt ont och mer som något att se fram emot.
detaljerBMW i4 känns som en sportig sedan i eldräkt — perfekt balans mellan fingertoppskänsla och vardagskomfort. Tyst, rapp och med fin precision i styrningen blir den ett lockande val för den som vill byta till el utan att lämna körglädjen bakom sig.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
566 100 - 774 000 kr
|
Pris
665 500 - 842 300 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
14,8 - 16,8 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
14,7 - 16,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
554 - 659 km
|
Elektrisk räckvidd
514 - 613 km
|
|
Batterikapacitet
78 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Sedan
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 015 - 2 188 kg
|
Tjänstevikt
2 070 - 2 285 kg
|
|
Bagageutrymme
405 L
|
Bagageutrymme
470 L
|
|
Längd
4 606 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 859 mm
|
Bredd
1 852 mm
|
|
Höjd
1 473 - 1 479 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1 095 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
375 - 421 kg
|
Lastkapacitet
445 - 480 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift, Bakhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
272 - 476 hk
|
Effekt (hk)
286 - 601 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,2 - 6,4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,7 - 6 s
|
|
Maxhastighet
205 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
490 - 740 Nm
|
Vridmoment
400 - 795 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
200 - 350 kW
|
Effekt (kW)
210 - 442 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 024
|
Modellår
2 024 - 2 025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Polestar
|
Märke
BMW
|