Jämför prestanda (156 hk vs 163 hk), bagageutrymme och pris (329800 kr vs 426500 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Peugeot 2008 eller SERES 3.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Peugeot 2008 har ett klart synligt prisförsprång – den börjar på 329800 kr , medan SERES 3 kostar 426500 kr . Skillnaden är ungefär 96713 kr.
När det gäller elförbrukning har Peugeot 2008 fördelen: med 15.50 kWh per 100 km är den lite effektivare än SERES 3, som drar 18 kWh. Skillnaden är ungefär 2.50 kWh.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Peugeot 2008 klart synligt bättre: den klarar upp till 406 km, ungefär 105 km mer än SERES 3.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har SERES 3 ett nästan omärklig övertag – 163 hk mot 156 hk. Det motsvarar ungefär 7 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Peugeot 2008 en aning snabbare – 8.30 s mot 9.90 s. Det är ungefär 1.60 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Peugeot 2008 tydligt före – den når 206 km/h, medan SERES 3 stannar vid 155 km/h. Skillnaden är omkring 51 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: SERES 3 drar knappt märkbar kraftigare med 300 Nm mot 270 Nm. Skillnaden är cirka 30 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Peugeot 2008 påtagligt lättare – 1263 kg mot 1765 kg. Skillnaden är omkring 502 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Peugeot 2008 avgörande mer plats – 434 L mot 0 L. Skillnaden är omkring 434 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Peugeot 2008 märkbart – 447 kg mot 300 kg. Skillnaden är ungefär 147 kg.
Peugeot 2008 vinner duellen tydligt i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Peugeot 2008 känns som en smart kompromiss mellan stadssmidighet och SUV-attityd — snygg design, oväntat rymlig interiör och en körkänsla som gör pendlingen mindre trist. För den som vill ha en stilfull, välutrustad vardagsbil utan onödigt krångel är den ett klokt och charmigt val.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
329800 - 543100 kr
|
Pris
426500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4.9 - 5.7 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15.50 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
18 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
406 km
|
Elektrisk räckvidd
301 km
|
|
Batterikapacitet
51 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 - 129 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
44 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1263 - 1623 kg
|
Tjänstevikt
1765 kg
|
|
Bagageutrymme
434 L
|
Bagageutrymme
0 L
|
|
Längd
4304 mm
|
Längd
4385 mm
|
|
Bredd
1770 mm
|
Bredd
1850 mm
|
|
Höjd
1523 mm
|
Höjd
1650 mm
|
|
Max bagageutrymme
1467 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
407 - 447 kg
|
Lastkapacitet
300 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El, Bensin Mildhybrid, Bensin
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Automatisk dubbelkoppling, Manuell växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
101 - 156 hk
|
Effekt (hk)
163 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8.3 - 10.9 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9.90 s
|
|
Maxhastighet
150 - 206 km/h
|
Maxhastighet
155 km/h
|
|
Vridmoment
205 - 270 Nm
|
Vridmoment
300 Nm
|
|
Antal cylindrar
3
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
74 - 115 kW
|
Effekt (kW)
120 kW
|
|
Motorvolym
1199 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023 - 2025
|
Modellår
2020
|
|
CO2-effektivitetsklass
A, C, D
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Peugeot
|
Märke
SERES
|
Peugeot 2008 finns som Framhjulsdrift.