Jämför prestanda (490 hk vs 473 hk), bagageutrymme och pris (548800 kr vs 573100 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO ET5 eller XPeng P7.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
NIO ET5 har ett knappt märkbar prisförsprång – den börjar på 548800 kr , medan XPeng P7 kostar 573100 kr . Skillnaden är ungefär 24265 kr.
När det gäller elförbrukning har XPeng P7 fördelen: med 16.80 kWh per 100 km är den i liten grad effektivare än NIO ET5, som drar 18.60 kWh. Skillnaden är ungefär 1.80 kWh.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO ET5 nästan omärklig bättre: den klarar upp till 590 km, ungefär 14 km mer än XPeng P7.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har NIO ET5 ett lätt övertag – 490 hk mot 473 hk. Det motsvarar ungefär 17 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET5 nästan omärklig snabbare – 4 s mot 4.10 s. Det är ungefär 0.10 s snabbare.
Toppfarten är densamma – båda når 200 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: XPeng P7 drar lätt kraftigare med 757 Nm mot 700 Nm. Skillnaden är cirka 57 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är XPeng P7 nästan omärklig lättare – 2020 kg mot 2215 kg. Skillnaden är omkring 195 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder XPeng P7 i liten grad mer plats – 440 L mot 386 L. Skillnaden är omkring 54 L.
När det gäller lastkapacitet vinner NIO ET5 lätt – 475 kg mot 430 kg. Skillnaden är ungefär 45 kg.
XPeng P7 ligger precis före i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
NIO ET5 känns som en frisk fläkt i elbilsklassen — balanserad, pigg i responsen och bekväm nog för både pendling och helgäventyr. Den kombinerar modern design med lättanvända finesser och ger köparen framtidskänsla utan onödigt krångel.
detaljerXPeng P7 känns som en ambitiös konkurrent från Kina som blandar slank design med avancerad teknik och en körkänsla som vill vara både lyxig och sportig. För dig som vill ha en modern elbil med smarta finesser och gediget vägvett utan att behöva vara elbilsnörd är P7 ett intressant val — och ja, den gör intryck i garaget också.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
548800 - 791500 kr
|
Pris
573100 - 677100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
18.6 - 18.9 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
16.8 - 19.2 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
456 - 590 km
|
Elektrisk räckvidd
505 - 576 km
|
|
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
82.70 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2215 - 2235 kg
|
Tjänstevikt
2020 - 2140 kg
|
|
Bagageutrymme
386 L
|
Bagageutrymme
440 L
|
|
Längd
4790 mm
|
Längd
4888 mm
|
|
Bredd
1960 mm
|
Bredd
1896 mm
|
|
Höjd
1499 mm
|
Höjd
1450 mm
|
|
Max bagageutrymme
1135 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Lastkapacitet
430 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
490 hk
|
Effekt (hk)
276 - 473 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4.1 - 6.7 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
700 Nm
|
Vridmoment
440 - 757 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
360 kW
|
Effekt (kW)
203 - 348 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
NIO
|
Märke
XPeng
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.