Jämför prestanda (653 hk vs 207 hk), bagageutrymme och pris (957 900 kr vs 450 500 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO EL8 eller KGM Torres EVX.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
KGM Torres EVX är avsevärt billigare – den börjar på 450 500 kr , medan NIO EL8 kostar 957 900 kr . Skillnaden är ungefär 507 364 kr.
När det gäller elförbrukning har KGM Torres EVX fördelen: med 19,3 kWh/100km är den minimalt effektivare än NIO EL8, som drar 21,2 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 1,9 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO EL8 knappt bättre: den klarar upp till 510 km, ungefär 7 km mer än KGM Torres EVX.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har NIO EL8 avsevärt mer effekt – 653 hk mot 207 hk. Det motsvarar ungefär 446 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO EL8 avsevärt snabbare – 4,1 s mot 8,2 s. Det är ungefär 4,1 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL8 drar klart kraftigare med 850 Nm mot 339 Nm. Skillnaden är cirka 511 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: NIO EL8 erbjuder fler sittplatser – 6 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är KGM Torres EVX påtagligt lättare – 1 925 kg mot 2 613 kg. Skillnaden är omkring 688 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder KGM Torres EVX markant mer plats – 703 L mot 265 L. Skillnaden är omkring 438 L.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO EL8 något bättre – 577 kg mot 510 kg. Skillnaden är ungefär 67 kg.
NIO EL8 är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Nio EL8 är en lyxig el‑SUV som blandar elegant design med praktiska lösningar för familjen som vill ha både komfort och framtidskänsla. Rymlig interiör, smart uppkoppling och en harmonisk körkänsla gör den till ett väldigt lockande val — plötsligt känns vardagsresorna lite roligare.
detaljer
Torres EVX från KGM visar upp en modern, välbalanserad design och prioriterar både komfort och praktisk användbarhet. Interiören känns genomtänkt och rymlig, vilket gör bilen bekväm i både stadstrafik och på längre turer.
detaljer
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
957 900 - 1 223 600 kr
|
Pris
450 500 - 566 100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
21,2 - 22 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
19,3 - 19,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
390 - 510 km
|
Elektrisk räckvidd
498 - 503 km
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
6
|
Säten
2 - 5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 613 - 2 633 kg
|
Tjänstevikt
1 925 - 1 950 kg
|
|
Bagageutrymme
265 L
|
Bagageutrymme
703 L
|
|
Längd
5 099 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 989 mm
|
Bredd
1 890 mm
|
|
Höjd
1 750 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
810 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
557 - 577 kg
|
Lastkapacitet
485 - 510 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
653 hk
|
Effekt (hk)
207 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8,2 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
850 Nm
|
Vridmoment
339 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
480 kW
|
Effekt (kW)
152 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
NIO
|
Märke
KGM
|