Jämför prestanda (170 hk vs 490 hk), bagageutrymme och pris (415 900 kr vs 618 200 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Mazda MX-30 eller NIO EL6.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Mazda MX-30 är avsevärt billigare – den börjar på 415 900 kr , medan NIO EL6 kostar 618 200 kr . Skillnaden är ungefär 202 322 kr.
När det gäller elförbrukning har Mazda MX-30 fördelen: med 18,3 kWh/100km är den lite effektivare än NIO EL6, som drar 20,4 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 2,1 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO EL6 klart bättre: den klarar upp till 529 km, ungefär 444 km mer än Mazda MX-30.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO EL6 klart mer effekt – 490 hk mot 170 hk. Det motsvarar ungefär 320 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO EL6 klart snabbare – 4,5 s mot 9,1 s. Det är ungefär 4,6 s snabbare.
När det gäller toppfart är NIO EL6 tydligt snabbare – den når 200 km/h, medan Mazda MX-30 stannar vid 140 km/h. Skillnaden är omkring 60 km/h.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Mazda MX-30 lite lättare – 1 849 kg mot 2 215 kg. Skillnaden är omkring 366 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder NIO EL6 klart mer plats – 597 L mot 350 L. Skillnaden är omkring 247 L.
Vid maximal lastvolym presterar NIO EL6 lite bättre – upp till 1 430 L, cirka 275 L mer än Mazda MX-30.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO EL6 i liten grad bättre – 475 kg mot 402 kg. Skillnaden är ungefär 73 kg.
NIO EL6 dominerar jämförelsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Mazda MX-30 är en stilsäker och lite udda crossover som satsar mer på körglädje och design än på att imponera med råa siffror. Perfekt för stadsbilisten som vill ha miljötänk och personlighet i ett paket — mindre för den som ofta tar långa motorvägsturer, men ett charmigt val för vardagsbruk.
detaljerNio EL6 visar att kinesisk elbilstillverkning kan leverera både stil och finess, med en lyxig kupékänsla och en interiör som känns genomtänkt. För köparen som vill ha något som sticker ut erbjuder den komfort och ett tydligt premiumintryck — plus några smarta lösningar som gör vardagskörningen lite roligare.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
415 900 - 499 600 kr
|
Pris
618 200 - 860 800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
18,3 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
20,4 - 21,2 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
85 km
|
Elektrisk räckvidd
406 - 529 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
22 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 849 kg
|
Tjänstevikt
2 215 - 2 235 kg
|
|
Bagageutrymme
332 - 350 L
|
Bagageutrymme
597 L
|
|
Längd
4 395 mm
|
Längd
4 854 mm
|
|
Bredd
1 848 mm
|
Bredd
1 987 mm
|
|
Höjd
1 555 mm
|
Höjd
1 703 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 137 - 1 155 L
|
Max bagageutrymme
1 430 L
|
|
Lastkapacitet
402 kg
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
170 hk
|
Effekt (hk)
490 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9,1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,5 s
|
|
Maxhastighet
140 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
-
|
Vridmoment
700 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
125 kW
|
Effekt (kW)
360 kW
|
|
Motorvolym
830 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Mazda
|
Märke
NIO
|